rience acquise, une durée de 306 jours et une dépense 
d’environ fr. 9,000. 
M. Wolf, tout en étant d’accord qu’on avance cette 
année le nivellement autant que possible, fait remarquer 
que les frais devisés par M. Plantamour dépasseraient de 
fr. 3,000 le poste prévu au budget provisoire et excéde¬ 
raient par conséquent nos ressources, et cela d’autant 
plus que la Commission sera obligée d’augmenter aussi 
le traitement de M. Schônholzer et de le porter à fr. 18 
par jour, comme elle l’avait fait pour M. Benz l’année 
précédente. D’un autre côté, M. Schônholzer ne pouvant 
entrer en campagne que le 15 juin, et M. Benz le *20 mai, 
il faudrait prolonger les opérations trop'tard dans l’année 
si l’on voulait terminer toutes ces lignes. 
M. Hirsch, en considération de ces arguments budgé¬ 
taires, propose alors de laisser de côté, pour cette année, 
la liane transversale de la Furka entre Brieg et Ander- 
matt, ce qui réduirait le nombre des kilomètres à 430, 
celui des jours à et la dépense à fr. 7,000, somme 
que le budget de cette année pourra supporter. 
La Commission adopte le programme de nivellement, 
développé par M. Plantamour, avec Vamendement de 
M. Hirsch, et porte au budget de 1870 la soynme de 
fr. 7,000 pour le nivellement ; elle prie MM. Plantamour 
et Hirsch de répartir la besogne entre les deux ingénieurs, 
de la manière la plus convenable. 
M. Dernier est d’avis que le comité du Saint-Gothard, 
qui, sans aucun doute, profiterait considérablement pour 
les travaux futurs du chemin de fer, du nivellement que 
nous allons exécuter entre Lucerne et Fluelen et entre 
Giornico et Bellinzona, pourrait bien participer encore 
pour une part aux frais des opérations. 
Cet avis étant partagé par plusieurs autres membres, 
M. Wolf est prié de s’adresser au comité du SainDGothardf 
pour obtenir une contribution équitable. 
