206 
Der für die Hin- und Kückreise gewählte kürzeste 
Weg von Bonn nach Chälon sur Saone nahm damals noch 
vier Tage in Anspruch. Es blieben nur 18 Tage für den 
eigentlichen Reisezweck. In diesen musste er mindestens 
150 Meilen reisen und 13 Gruben befahren. 
„Ich hatte nur Zeit, mich um Steinkohlen zu kümmern, 
sonst habe ich nichts gehört und gesehen“, schrieb er dem 
Bruder. 
Den Weg nahm er die Saone und Rhone hinunter bis 
an die Mündung des Canals von Languedoc; — „die Luft 
des Mittelmeers wehte mich schon an, gern wäre ich bis 
nach Marseille und Toulon gegangen, aber die Zeit war zu 
knapp“ — von hier durch den rauhesten Theil der Sevennen 
nach Le Puy, flüchtig selbst durch die für ihn als Geologen 
der rheinischen Vulcandistricte doch so besonders interes¬ 
sante Auvergne hindurch nach Clermont Ferrand. Nur die 
Besteigung des Puy de Dome von dort aus gönnte er sich. 
Von den vierundzwanzig centralfranzösischen Kohlen¬ 
revieren besuchte er alle von Bedeutung. 
Zu Hause angelangt ging er gleich an die 1843 ver¬ 
öffentlichten Reiseberichte. 250 Druckseiten waren bis Ende 
August schon fertiggestellt, neben allen inzwischen aufge¬ 
stauten Dienstpflichten. 
Das mag zeigen, wie Dechen reiste und wie er 
arbeitete. 
Heber alle geologischen, bergtechnischen, rechtlichen, 
volkswirthschaftlichen, socialen, geschichtlichen Verhältnisse 
dieser Kohlenreviere verbreitet sich diese Arbeit. 
Die französischen Gruben bestärkten ihn in der Rich¬ 
tigkeit der von ihm längst erkannten und seitdem so ener¬ 
gisch verfochtenen Wichtigkeit der Verbesserung aller Trans¬ 
portmittel. 
Die dortigen bergbaulichen Einrichtungen Hessen, so 
fand Dechen, sehr viel zu wünschen übrig, dagegen wäre 
für den Transport der Kohlen nach den Hauptverbrauchsorten 
ausserordentlich viel geschehen. Durch Verbesserung der 
Transportmittel wären die Kohlenpreise am Verbrauchsorte 
niedriger gestellt worden, als durch eine Verbesserung des 
Bergbaubetriebes geleistet werden könnte. 
