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Hierdurch wäre es möglich geworden, die südfranzö¬ 
sischen Steinkohlen im Gebiete der Loire, Rhone und Saone 
zu verbreiten und bis an den Rhein zu führen. 
Hierdurch concurrirten sie an den Küsten des Mittel¬ 
meeres mit den englischen Kohlen, in Paris mit den bel¬ 
gischen, am Rhein zwischen Strassburg und Mannheim mit 
den Kohlen der Saar und Ruhr. Von der Ausdehnung 
vollkommener Transportmittel würde es abhängen, ob sich 
im südwestlichen Deutschland diese Kohlen auf Kosten der 
rheinisch-westfälischen Kohlen einen noch grösseren Markt 
verschaffen sollten. 
Nur durch gleiche Mittel könnte den inländischen 
Revieren dieser wichtige Markt erhalten werden; der Preis 
der Kohlen auf den Gruben wäre ein zu kleiner Theil von 
dem Preise an dem Verbrauchsorte, als dass eine Vermin¬ 
derung des Grubenpreises von Einfluss auf die Concurrenz 
und den Gebrauch sein sollte; die Transportkosten wären 
allein in dieser Beziehung entscheidend. 
Die politisch unruhigen Jahre 1848 und 49 gingen bei 
dem leidlich ruhigen Verhalten der rheinischen Arbeiter 
gnädig an Dechen vorüber. 
Trotzdem dieselben die Umsicht und die Thätigkeit 
der Directoren der Provinzialbehörden in noch höherem 
Grade als sonst in Anspruch nahmen, führten beide Jahre 
Dechen wiederholt nach Berlin, um an den schon 1826 be¬ 
gonnenen Arbeiten einer nunmehr dringend nöthigen neuen 
Berggesetzgebung theilzunehmen. 
Wegen seiner vielseitigen Erfahrung und seiner gründ¬ 
lichen Kenntnisse sämmtlicher Hauptbergdistricte des Staates 
legte das Ministerium für die Förderung dieser Arbeit ganz 
besonderen Werth auf seine Theilnahme. 
Die zunächst auf Veranlassung des Handelsministers 
Milde 9. 8. 1848 in Berlin zusammengetretene und von 
Diesem persönlich eröffnete Commission zur Entwer¬ 
tung eines den neuen Zeitanforderungen ent¬ 
sprechenden Berggesetzes bestand theils aus höheren 
Bergbeamten, theils aus einflussreichen und bewährten Berg- 
und Hüttenwerksbesitzern, sowie aus Mitgliedern der da¬ 
maligen Nationalversammlung. Sie tagte unter dem von 
