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lieh würde man seine Kapitalien hier anf Erden vielleicht 
höher verzinsen können; für den Himmel dürften sie jedoch 
sicherlich nicht zweckmässiger anzulegen sein. 
üeber die gegenwärtig bestehenden Verhältnisse der Rf ein¬ 
überfahrt zwischen Bonn und Beuel aus sanitätspolizeilichen 
Gesichtspunkten, 
Die Stromüberfahrt zwischen Bonn und Beuel ist seit 
dem vorigen Jahrhunderte einer Gesellschaft überlassen worden, 
welche sich seitdem einer sogenannten fliegenden Brücke, 
die an einer Ankerkette befestigt ist, so wie einiger Nachen 
bedient, um ihren Verpflichtungen gegen das Publikum zu 
genügen. Das Mangelhafte dieser Einrichtungen ist seit 
langen Jahren anerkannt. Im Sommer nöthigt der lebhafte 
Schiffsverkehr auf dem Rheine alltäglich vielfach die Brücke, 
still zu liegen; im Winter geschieht dasselbe durch den Eis¬ 
gang nicht selten für eine lange Reihe von Wochen. Denn so 
gross ist die Eisscheu unserer Brücke, dass sie eilig den 
sicheren Winterhafen sucht, sobald der Strom die ersten 
Schollen abwärts führt. Zu solchen Zeiten gewähren die 
Nachen nicht bloss ein kümmerliches, sondern auch gefähr¬ 
liches Aushülfsmittel. Tausende gewerbfleis^siger Menschen 
scheuen, bei dem in den letzten Jahrzehnten ungleich aus¬ 
gedehnter aufgeblühten Verkehr, den Eisgang nicht, um den 
Uebergang zu erringen. Sie schwimmen im gebrechlichen 
Nachen halbe bis ganze Stunden lang, zwischen den Eis¬ 
schollen herum. Abgesehen von der damit verbundenen 
unmittelbaren Lebensgefahr sind sie während dieser Zeit dem 
Sturm, Schnee und Regen ausgesetzt; es kann nicht aus- 
bleiben, dass rheumatische oder katarrhalische Entzündungen 
der Augen, Ohren, der Lungen u. s. w. häufig die Folge 
hiervon sind. Wir ermangeln freilich der statistischen An¬ 
haltspunkte, um dieProcente der Unglücklichen nachzuweisen, 
die auf solche Weise taub, halb oder ganz blind geworden 
oder auch durch Brustübel in ein frühes Grab gesunken 
sind. Sicherlich ist ihre Zahl bedeutend genug, um das ' 
