v'- ' ‘ / ' ' ' " 1 
der niederrheinischen Gesellschaft in Bonn. 161 
staunten Blicke die Bahn in fünf Windungen, die immer höher hin¬ 
ansteigen. In Cachendo, wo Humboldt die ersten Bäume des jetzt 
noch sogenannten Humboldtgartens pflanzen Hess, beginnt die 40 
Meilen breite Pampa, die mehrere höchst merkwürdige Erschei¬ 
nungen aufweist; der Boden der Pampa ist röthlich und darüber 
hin fliegt der weisse Sand, den der Wmd von der See hertreibt. 
Dieser Sand bildet meist weisse Stellen auf rothem Grunde, die 
Lagunen täuschend ähnlich sehen und die höchst auffallender W 7 eise 
die am Horizont gelegenen Felsspitzen wie Wasser in sich abspie¬ 
geln. Dieser weisse Sand bildet, wo er auf einen Widerstand stösst, 
z. B. einen grösseren Stein, oder ein gefallenes Maulthier, die soge¬ 
nannten Medanos, Sandhügel von halbmondförmiger Gestalt, die nach 
dem Meere zu sanft geneigt sind, nach dem Festlande plötzlich ab- 
fallen; dieser Medanos sieht man unzählige von allen Dimensionen, 
bis zu 20—30 Fuss hoch. — In Vitor erreicht man das Ende der 
Pampa und gelangt nach einigen Steigungen auf die grosse Hoch¬ 
ebene von Arequipa. Die Bahn verfolgt jetzt den Lauf des Chili- 
Flusses bis zu dieser grossen Stadt. Die Campdua von Arequipa ist 
sehr fruchtbar und wunderschön bebaut, sie heimelt den an die 
Wüste der Westküste gewohnten Europäer förmlich an. Endlich er¬ 
reicht man die Stadt, 107 Meilen von Mollendo gelegen; am Fusse 
des 19,000 Fuss hohen Yulcans Misti, der drohend auf das schon so 
oft von Erdbeben heimgesuchte Arequipa herabschaut. Am 13. Au¬ 
gust 1868 wurde fast die ganze Stadt von dem grossen Erdbeben 
zerstört, dem auch die Küstenstädte Arica und Iquique zum Opfer 
fielen. Noch heute liegen die meisten Ruinen unberührt, die schö¬ 
nen Arkaden rund um den Hauptplatz zeigen noch die Trümmer 
von 1868, nur die Kathedrale und einige andere Kirchen sind im 
Wiederaufbau begriffen. Der Bahnhof von Arequipa ist ganz pracht¬ 
voll, er könnte in jeder Stadt Europas bestehen. 
Jetzt fangen erst die grössten Schwierigkeiten für den Schie¬ 
nenweg an ; denn es handelt sich jetzt darum, das Flussbett des 
Chili zu überschreiten und den Gipfel des Cordillerenpasses in 
14,400 Fuss Höhe zu erreichen. Die Brücke über das ungemein breite 
Bett des Chili ist ein wahres Prachtwerk, eine engl. Meile lang, 
40—60 Fuss hoch, und ganz aus Eisen gebaut; die schwersten Gü¬ 
terzüge vermögen sie kaum zu erschüttern. Nach Ueberschreitung 
dieser Brücke umkreist die Bahn den Vulkan Misti und seine mit 
ewigem Schnee bedeckten, 22,000 Fuss hohen Nachbarn in grossem 
Bogen und erreicht in 18 Meilen Entfernung von Arequipa das be¬ 
rühmte Warm- und Mineralbad Yura. Dann folgt in 30 Meilen Ent¬ 
fernung der in vulkanischem Tuff eingehauene und den Einsturz dro¬ 
hende Tunnel von Quisco, der einzige auf der ganzen Bahn. Gleich 
nachher beginnt eine grosse Pampa, die 
liehen gelben Vicunas und schwarzen Guanäbos- OeVolkeri ist-f dieste* 
Sitzungsber. d. niederrhein. Gesellsch, in Bonn. 1877. 11 
