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Sitzungsberichte 
Thiere begleiten die Balm bis zu den höchsten Punkten hinauf. In 
Sumbai, wo man sehr ausgedehnte Kohlenlager entdeckt hat, wölbt 
sich wieder eine schöne Eisenbrücke über das tief in rothem Sand¬ 
stein gegrabene Bett des reissenden Sumbai-Flusses. Endlich er¬ 
reicht man in Yincocaya, 96 Meilen von Arequipa, die grösste Höhe 
von 14,400 Fuss; es herrscht hier grosse Kälte und mit unum¬ 
schränkter Gewalt der Soroche, die schreckliche Bergkrankheit, ver¬ 
ursacht durch die sehr verdünnte Luft, die auf die meisten Men¬ 
schen, auch auf Maulthiere und Pferde, den tiefsten Eindruck her¬ 
vorbringt; unbeschreibliche Mattigkeit, Appetitlosigkeit, Bluten aus 
Nase, Lippen und Ohren sind die gewöhnlichen Erscheinungen; viele 
Saumthiere fallen dieser Krankheit zum Opfer, ja auch bei Menschen 
hat sie schon tödtlich gewirkt. 
Jetzt geht es wieder abwärts. Man passirt die wundervollen 
Lagunillas, wahre AlpenSeen von grosser Ausdehnung, die den Ti¬ 
ticacasee speisen. Dann folgt Pampa auf Pampa, im Gegensatz zu 
dem Westabhange sehr wasserreiche Gegenden, und man nähert sich 
endlich dem grossen Titicacasee, der 11,000 Fuss über dem Meere 
liegt. Die Bahn folgt seinem Ufer mehrere Stunden lang und findet 
endlich in Puno ihren Endpunkt, in einer Entfernung von 218 Mei¬ 
len von Arequipa und 325 Meilen von Mollendo. Die. Fahrt vom 
Meere bis zum Titicacasee dauert gewöhnlich drei Tage. x\uf dem 
Titicacasee fahren mehrere Dampfer, die den Verkehr mit Bolivien 
vermitteln; ein Theil desselben findet jedoch auf dem Landwege um 
den See herum mit Maulthieren und Lamas Statt. Der Titicacasee 
ist berüchtigt wegen seiner schrecklichen Stürme und Gewitter, er 
kann im Sturm ganz furchtbar werden. Die Kürze seiner Wellen 
hat schon manchen Reisenden, dem die See nichts anhaben konnte, 
seekrank gemacht. 
Was nun die zweite grosse Eisenbahn, die transandinische 
betrifft, so ist dieselbe im vorigen Jahre bis zu 11,000 Fuss Höhe 
fertig geworden; dann litt der Bau eine Unterbrechung, verursacht 
durch die schlimme finanzielle Lage des Landes, bis im März dieses 
Jahres dis Arbeiten wieder aufgenommen wurden, um sowohl die 
Hauptbahn bis Oroya, als auch eine wuchtige Zweigbahn zu bauen, 
die die reichen Silberminen von Cerro de Paseo mit Lima in direkte 
Verbindung setzen soll. Zugleich soll in Cerro de Paseo ein grosser 
Abflusskanal in das Gebirge gebohrt werden, um die jetzt meist 
alle überschwemmten Minen zu entwässern. 
Auf dieser Bahn sind die Tunnele sehr zahlreich, manche 
sind ganz hufeisenförmig gewunden ; bis zum Gipfel, den die Bahn 
in 15,600 Fuss überschreiten wird, ist die Zahl der Tunnele etwa 
60; der grösste ist der den höchsten Punkt bildende unter dem Ga- 
lerapass durchgehende, er hat 1 Kilometer Länge. Auf der andern 
Seite der Cordilleren ist der Damm auch schon bis Oroya fertig. 
