der niederrheinischen Gesellschaft in Bonn. 
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um die Stadt herrschen gerundete Gneissberge, an welche sich ter¬ 
tiäre Bildungen lehnen. Die Tscherna, ein wilder, geschiebereicher 
Gebirgsfluss, welcher über eine sehr breite Geröllfläche seine trüben 
Fluthen wälzt, hat das ehemals hier vorhandene, durch das eiserne 
Thor aufgestaute Seebecken ausgefüllt und die Donau gegen den 
Fuss der serbischen üferberge gedrängt, während auf der linken 
Stromseite, oberhalb Orschowa’s, eine schöne schmale Fruchtebene, 
mit Landhäusern (darunter auch das Haus der Familie Hofmann, 
welcher der ungar. Landesgeologe Dr. Karl Hofmann angehört) ge¬ 
schmückt, sich hinzieht. Die Thalebenen der Donau und Tscherna 
sind vorzugsweise mit Mais, die sanfteren Berggehänge mit Reben, 
die höheren und steileren Abhänge und Kämme mit Busch und 
Wald bestanden. Fast 1 Ml. unterhalb Orschowa rauschen die Fluthen 
des Stromes über und zwischen den Gneissfelsen des „eisernen Tho¬ 
res“, des bedeutendsten Schifffahrtshindernisses, welches der Strom 
in seinem gesammten schiffbaren Laufe darbietet. Der obere Theil 
der Stromschnelle wird durch eine Felsenplatte gebildet, über wel¬ 
cher bei niederem Wasserstande die Tiefe nur 0,3 bis 1,58 m be¬ 
trägt. Im unteren Theil des Katarakts erheben sich über der Fel¬ 
senplatte, welche hier nur 0,3 bis 0,6 m Wassertiefe zeigt, zahl¬ 
reiche Felsenriffe (Prigrada, Kraljova Stenka, Piatra Orzejului, Ko- 
lumbacska Mare etc.), welche bis 2,5 m über dem Stromspiegel auf¬ 
ragen. Die Strombreite schwankt im eisernen Thore zwischen 570 
und 1100 m. Der auf eine Strecke von 2450 m vertheilte Wasser¬ 
fall beträgt, gleichfalls bei niederem Stande, 5,15 m. Bei hohem 
Wasserstande ist die Niveaudifferenz oberhalb und unterhalb des 
Katarakts geringer, sie sinkt auf etwas weniger als 4 m. Das im 
eisernen Thore vorliegende doppelte Hemmniss — zu geringe Was¬ 
sertiefe und zu grosses Gefälle — kann nicht durch blosse Fels¬ 
sprengungen überwunden werden. Hier müsste vielmehr eine neue 
Wasserrinne von etwa 2 J / 2 km Länge hergestellt werden, in welcher 
das Gefälle gleichmässig zu vertheilen wäre. Die vorliegenden Pro¬ 
jekte weichen darin von einander ab, dass das eine jene neue Rinne 
mittelst eines längs des Ufers geführten Canals, das andere im Strom¬ 
bette selbst herstellen will. Trajan, welcher die berühmte Strasse 
am Strome hin durch die Clissura und eine steinerne Brücke zwi¬ 
schen Kladowa und Turn-Severin (2 Ml. unterhalb Orschowa) baute, 
liess auch am serbischen Ufer zur Umgehung des eisernen Thores 
einen Canal graben. Der römische Bau ist mit besonderer Rücksicht 
darauf ausgeführt, dass die durch Regenbäche herabgeschwemmten 
Sedimente den Canaleingang nicht sperren konnten. Nachdem jetzt 
die Bahnverbindung zwischen Rumänien und Ungarn hergestellt ist, 
werden voraussichtlich alle grösseren Projekte der Schiffbarmachung 
des eisernen Thores vorläufig ruhen. Die Strasse von Orschowa nach 
Mehadia (Herkulesbad), 2 l / i Ml. fern, führt zunächst über die breite 
