71 
deren die L\ift angesogen und bis auf 5 Atmosphären zusammen¬ 
gepresst wird. In einem nebenanliegenden gewöhnlichen Dampfkessel 
wird die comprimirte Luft aufgespeichert und mittelst 5cm (2") 
weiten schmiedeeisernen Röhren in den Tunnel geführt, bis in die 
Nahe des vor Ort befindlichen Bohrwagens. Dieser Bohrwagen ent¬ 
hält in seinem unteren Theile zwei Cylinder, von denen der eine die 
comprimirte Luft durch Kautschukschläuche, die an die vorgenannten 
Röhren angeschraubt werden, aufnimmt, während der andere Cylinder 
Wasser enthalt, welches unter dem Druck der comprimirten Luft 
in die Bohrlöcher gespritzt wird, um das beim Bohren erzeugte 
Bohrmehr zu entfernen. Der Bohrwagen trägt ferner in der Mitte 
eine Säule, an welcher zwei nach allen Seiten drehbare und in jeder 
Richtung festzustellende Bohrarme befestigt sind, welche die eigent- 
liehen Bohrmaschinen aufnehmen. Durch einen Kautschukschlauch 
werden diese Bohrmaschinen wieder mit dem Luft-Cylinder in Ver¬ 
bindung gesetzt, und es kann nun, nachdem der Bohrer, der an der 
Kolbenstange der Bohrmaschine sitzt, eingerichtet ist, die Bohrung 
beginnen. Nachdem ein Loch auf eine Tiefe von etwa lm gebohrt 
ist, was in einer Zeit von etwa 7 2 Stunde geschieht, wird die Bohr¬ 
maschine verstellt, um ein anderes Loch zu bohren. Auf diese Weise 
werden in die Brust des Stollens etwa 4—20 Löcher gebohrt, sodann 
werden die Kautschukschläuche gelöst, der Bohrwagen mit der Bohr¬ 
maschine wird zurückgezogen und nachdem die Bohrlöcher mit Dyna¬ 
mit geladen sind, erfolgt das Abschiessen mittels Zündschnur.» Nach 
der Entfernung der gelösten Berge wird der Bohrwagen wieder 
vorgezogen und es wiederholt sich dasselbe Verfahren. In dem Rott- 
Tunnel sind nur Bohrmaschinen nach dem System Sachs zur Ver¬ 
wendung gekommen. Diese Maschinen zeichnen sich durch einen höchst 
interessanten Mechanismus aus, durch den der Gang der Maschine 
sich ganz von selbst je nach der grösseren oder geringeren Härte 
des Gesteins und dem dadurch bedingten Vorschreiten des Bohrers 
regelt. Der Arbeiter hat nichts weiter zu thun, als die Maschine 
m der gewünschten Stellung zu befestigen, sie bei der Arbeit zu 
beobachten und von Zeit zu Zeit einen anderen Bohrer einzusetzen. 
Im Anschluss hieran machte Herr Hövel noch folgende Mit¬ 
theilung. 
In dei Nähe der an der Bergisch-Märkischen Eisenbahn von 
Düsseldorf nach Elberfeld gelegenen Station Erkrath, ca. 8 Kilometer 
oberhalb Düsseldorf, durchschneidet die im Bau begriffene Linie 
Düsseldorf-Hörde in einer Tiefe bis zu 12 m einen Hügel, der im 
Wesentlichen aus dem gelben Sande besteht, wie er auch in der 
Nähe von Gerresheim vielfach vorkommt. In diesem Hügel wurde 
eine ca. 30 cm starke weit ausgedehnte Schicht von Steinkernen 
tertiärer Schaalthiere angetroffen, von welchen zahlreiche Exemplare 
auf den seitlichen Tischen aufgestellt sind. 
