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1. Die theoretische Entwickelung Braun’s ist auf 
in Luft schwingende Scheiben nicht anwendbar. 
2. Die Drehwage ist zur Bestimmung des reinen Luft¬ 
widerstandes nicht geeignet. 
3. Eine sogen. Luftwiderstandseonstante existirt nicht 
sondern 
4. Der specifische Luftwiderstand ist abhängig: 
a. von der Grösse der Scheiben und zwar wächst 
derselbe mit dem Flächeninhalt; 
b. von der Form der Scheiben und zwar erfahren 
runde Scheiben einen geringeren spec. Widerstand als 
inhaltsgleiche oblonge. Ueberhaupt scheint der spec. 
Widerstand um so grösser zu sein, je unregelmässiger die 
Scheibenform ist. 
IV. Versuche mit schwingenden Kugeln und Ver¬ 
gleichung der theoretischen und experimentellen 
Ergebnisse für dieselben. 
Boedeker hat in seiner oft citirten Arbeit auch 
einen Versuch angestellt zur Bestimmung der Dämpfung, 
welche zwei an dem horizontalen Hebelarm der Drehwage 
befestigte Kugeln erfahren. Solche Versuche mit schwin¬ 
genden Kugeln können zur Controie der Genauigkeit der 
Beobachtungsmethode dienen, indem man die Werthe der 
Luftdämpfung, wie sie für schwingende Kugeln von meh¬ 
reren Forschern (Stokes, 0. E. M ey e r, K i r c h h o f f) 
theoretisch berechnet sind, mit den auf erperimentellem 
Wege gefundenen Zahlen vergleicht. 
Die Bestätigung der Richtigkeit und Brauchbarkeit 
haben die von den genannten Theoretikern aufgestellten 
Formeln schon anderweitig gefunden, z. B. durch die mit 
ihrer Hülfe geschehene Berechnung der Luftreibungs- 
constante. 
Boedeker’s Beispiele folgend habe ich nun nach 
meinei Methode mehrere schwingende Kugeln auf ihre 
Luftdämpfung untersucht. Die Beobachtung fand gerade 
so statt, wie bei den früheren Versuchen mit Platten; nur 
das Arrangement des Apparates war insoweit abgeändert, 
