Sitzung vom 11. Januar 1886. 
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die Bahn, durch geschlossene Schneedächer geschützt, sich wieder 
gegen N. wendet, erreicht sie den Donnersee, mehrere 100 F. über 
diesem ca 3 Ml. (0.—W.) langen, l 1 / 2 Ml- breiten, über 450 F. 
tiefen, herrlich blauen Wasserbecken. Die Schneedächer, w r elche auf 
35 Ml. fortsetzend dem Reisenden leider fast jegliche Aussicht 
rauben, öffnen sich auf eine kurze Strecke am Donnersee, um einen 
Blick auf die, theils von waldigen Hängen, theils von kahlen Gra¬ 
nitwölbungen umgebene Wasserfläche zu gestatten. Der See weckt 
die Erinnerung an Georg Donner und seine Familie, welche hier 
durch den ungeheuren Schneefall 1846 auf der Wanderung nach 
Californien zu Grunde gingen. Der Truckee-Pass, Culminationspunkt 
der durch 25 Tunnels (längster 1550 F.) führenden S.-Nev.-Bahn, 
bezeichnet zwar die direkteste Linie vom n. Gestade des grossen 
Salzsees zum Goldenen Thor, doch weder den niedrigsten, noch den 
zuerst projektirten und vermessenen Uebergangspunkt über die ge¬ 
waltige Gebirgskette. Dieser liegt vielmehr fast 2 Breitengrade 
nördlicher im Madelinpass 5736 F. h., einer Lücke im Felsenge¬ 
birge, welche fast bis zur mittleren Höhe des centralen Plateaus 
niedersetzt. Die Vortheile des tieferen Uebergangs würden aber 
bei jener nördlichen Linie nicht nur durch den bedeutenden Umweg, 
sondern auch durch den schwierigen Bau in den Caßons des oberen 
Sacramento (Pitt River) überwogen worden sein. 
Der Truckee-Pass wird von relativ wenig hohen Gipfeln um¬ 
standen. Die Schneedächer setzen noch mehrere Stationen weit 
fort; nur in langen Unterbrechungen gönnen sie auf Augenblicke 
eine Ausschau auf die Schneepyramiden, auf das breite, sanft gesenkte 
Berggewölbe, oder in tiefe Canons. Wo die Bahn aus den Schutz¬ 
dächern tritt, bietet sich eine grosse, einfache Landschaft dar. Die 
weissen Gipfel dieses Theils der Nevada bilden flache Pyramiden. 
Das westliche Gehänge des grossen Gebirges erscheint als eine sanft 
geneigte Hochebene, welche nahe dem Kamme von flachen Mulden, 
weiterhin zu immer tieferen und schrofferen Schluchten (Caßons) 
sich gestaltend, durchschnitten wird. Die Bahn führt über einen 
sanft geneigten Plateautheil zwischen den Thälern des South Fork 
ofYubaR. und des American R. hin. In diese steilwandigen Felsen¬ 
rinnen blickt man indess nur an wenigen Punkten hinab, sodass 
sich die scharfen Erosionsformen der Wahrnehmung meist entziehen 
und man auf weite Strecken wähnen könnte, über ein geschlossenes 
Plateau sich zu bewegen. Der Granit, hat hier dem Schiefer Platz 
gemacht, bald einem dunklen Glimmer-, bald einem Thonschiefer 
ähnlich, meist sehr verwittert und aufgelöst. Kolossale Geröllmassen 
bilden weiterhin einen nicht geringen Theil des Plateaus, theils lose, 
theils cementirt zu eisenschüssigen Conglomeraten. Mit diesen vor¬ 
herrschend quarzigen Geröllmassen wechseln Tbone und Lehme, 
zuweilen von lebhaft röthlicher Farbe. Bei Blue Canon (4693 F. h., 
