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Verhältnisse sind durchaus entscheidend und nach diesen kann erst 
über die Beschaffenheit und die Analogie der Versteinerungen geur- 
theilt werden. 
Als jüngstes Glied des Unter-Devon sind nach den Unter¬ 
suchungen von Dr. E. Kayser die Vichter Schichten anzuführen, 
welche bei geringer Verbreitung auf der Uebersichtskarte aber nicht 
sehr in die Augen fallen. 
Beim Mittel-Devon hat die Eintheilung in Lenne- oder Calceola- 
Schichten nicht geändert und vervollständigt werden können. Das 
Ober-Devon ist wie in der ersten Ausgabe ohne weitere Gliederung 
dargestellt und sind nur Berichtigungen der Grenzen nothwendig 
geworden. 
Die Gliederung der Kreideformation ist nach der Untersuchung 
des Professor Schlüter durch die Einschiebung des „Emscher“ (oder 
Emscher Mergels) zwischen dem Turon und Unter-Senon und durch 
die Abtrennung des „Fischschiefers“ vom Ober-Senon nach Dr. W. 
von der Marek vervollständigt worden. 
Die Linie, welche die südliche Begrenzung der Verbreitung 
der nordischen Blöcke angiebt, ist in ihrem westlichen Theile be¬ 
richtigt und bis gegen den westlichen Band der Karte vervollstän¬ 
digt worden. Dieselbe hat durch die neueste Behandlung der Frage, 
wie weit die nordischen Gletscher unmittelbar bei der Verbreitung 
der Blöcke betheiligt sind, ein erhöhetes Interesse gewonnen. Diese 
Andeutungen mögen vorläufig genügen, um darzuthun, von welcher 
Bedeutung die Aenderungen sind, welche die zweite Ausgabe der 
Uebersichtskarte von der ersten unterscheiden wird. Das in Düssel¬ 
dorf ausgestellte Exemplar derselben ist als eine „Vorarbeit zur 
weiterenAusgabe“ bezeichnet, da bei der weiteren Durcharbeitung 
für die Herausgabe noch mehrere Berichtigungen zur Ausführung 
gelangen werden.“ 
Hierauf sprach Herr Bergrath a. D. von Ducker aus Bücke¬ 
burg über Asphalt in Westfalen. „Durch eine kleine 
Broschüre, betitelt: „Petroleum und Asphalt in Deutschland“, 
welche kürzlich in Bückeburg bei Grimme und Vespermann ge¬ 
druckt wurde, habe ich mich bemüht, die Aufmerksamkeit des 
grossen Publikums mehr und mehr hinzulenken auf die That- 
sache, dass Petroleumspuren und Asphaltmassen nicht bloss ver¬ 
einzelt und unbedeutend in Deutschland Vorkommen, sondern an 
sehr verschiedenen Stellen seit alter Zeit bekannt sind und dass 
dieselben in neuester Zeit sowohl umfassende Nachforschungen ver¬ 
anlasst haben, als auch bereits Petroleum-Gewinnung eingetreten ist 
und als das Asphalt-Vorkommen zu Limmer bei Hannover und zu 
Vorwole bei Kreiensen bereits sehr wichtige Fabrikation von tech- 
