Sitzung' vom 9. Mai 1892. 
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Wurde ein Messer von Stahl an die nach Norden liegende 
Seite der Nadel hingehalten, so lenkte dieselbe nach dieser 
Seite etwas ab, stellte sich aber sofort wieder nach Westen, 
wenn das Stahlmesser entfernt wurde. Dieses Experiment 
wurde mehrmals wiederholt immer mit demselben Erfolg. Ob 
das Messer remanenten Magnetismus besass, wurde versäumt 
festzustellen. 
Als der Bahnzug in die Nähe von Rathenow kam und 
die Geschwindigkeit desselben vermindert wurde, fing die Na¬ 
del des Compasses an zu oscilliren und lenkte erst allmählich 
und dann wieder ganz nach Norden ab, als der Zug in der 
.Station Rathenow Stillstand. 
Bei der Weiterfahrt von da bis zur Station Stendal zeig¬ 
ten sich Anfangs ganz ähnliche Erscheinungen, bezüglich Ab¬ 
lenkung* der Magnetnadel von Norden nach Westen. Als sich 
jedoch der Zug auf dieser Strecke der Elbe näherte, fing die 
Nadel an zu oscilliren und hörte trotz schneller Fahrt des Zu¬ 
ges deren Ablenkung auf, als das rechtsseitige Ufergelände 
der Elbe in Sicht kam. 
Der Vortragende hat seitdem noch oft diese und andere 
Strecken von Eisenbahnen im Inlande und Auslande befahren 
in verschiedenen Richtungen der Windrose. Dabei hat er 
Magnetnadel bezw. Compass in dem Wagg'on-Abtheil aufge¬ 
stellt, um dieselbe Erscheinung* wiederkehren zu sehen. Bis 
jetzt ist sein Bemühen ohne Erfolg gewesen. 
Daher wendet er sich mit dieser Mittheilung* an andere 
Forscher und Beobachter mit der Anfrage: ob von ihnen ähn¬ 
liche oder gleiche Erscheinungen bemerkt worden sind, unter 
Angabe der näheren Verhältnisse und einwirkenden Umstände. 
Dem Vortragenden wurde derzeit von einer Seite plau¬ 
sibel zu machen gesucht: durch diefReibung der Räder auf 
den Schienen würde ein magnetisches Feld erzeugt, welches 
zwischen den Schienengeleisen seine Begrenzung horizontal 
fände, aber in den Obertheil des Waggons hinauf gereicht 
hätte, um so die Magnetnadel in der auffallenden Weise zu 
beeinflussen. 
Aber zwischen Unter- und Ober-Gestell eines Waggons 
liegt die mit Oel gefüllte Schmierbüchse der Achsenlager, wo¬ 
durch das Obergestell vom Untergestell und jsomit gegen die 
Erde in gewissem Grade isolirt sein kann. Zwischen Räder 
und Schienen durch Reibung möglicherweise erzeugte Elektri¬ 
zität würde ja auch direkt zur Erde abgeleitet. 
Ein anderer Gedankengang dürfte vielleicht eher zur 
Aufklärung* der Erscheinung führen, veranlasst durch die von 
