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Niederrheinische Gesellschaft in Bonn. 
meinem verehrten Freunde Prof. Dr. W. Spring in Lüttich 
aufgestellte Gewitter- und Hagel-Bildungs-Theorie. 
Will man Elektrizität erzeugen auf der Oberfläche eines 
Harzkuchen- oder Hartgummi-Elektrophors, oder auf einer Glas- 
scheiben-Elektrisirmaschine, so reibt man dieselben mit Luft, 
welche zwischen den Haarbüscheln des benutzten Fuchsschwan¬ 
zes, oder zwischen dem Reibzeug und der Glasscheibe, oder 
zwischen den Fäden des angewandten Seidenzeuges eing'e- 
schlossen ist. Die Luft des Raumes, in dem die Apparate sich 
befinden, muss möglichst trocken sein. Wird in dem Raume 
die Luft feucht, so ist es mit der Erzeugung der Elektrizität 
vorbei. 
Das einfachste Experiment dieser Art zeigte der Vortra¬ 
gende vor einigen Jahren mittelst zwei Postkarten, welche aus 
harzgeleimtem Papier bestanden und die, durch vorheriges Er¬ 
wärmen getrocknet, auf einer isolirenden Unterlage mit der 
trockenen Hand überstrichen wurden. Die beiden Postkarten 
zogen sich gegenseitig an, wenn sie langsam von einander ge¬ 
trennt wurden und konnte man dabei das knisternde Geräusch 
schwacher elektrischer Entladungen vernehmen; geschah dies 
im Dunkeln, so beobachtete man das Autblitzen kleiner Funken. 
Bald darauf wurden von Papierfabrikanten und von Kat¬ 
tundruckern die Beobachtungen ähnlicher elektrischen Entla¬ 
dungen, mitunter von grosser Stärke, an den Papier- bezw. 
Druckmaschinen veröffentlicht. 
Wenn ein Eisenbahnzug mit grosser Geschwindigkeit da¬ 
hin fährt, so reibt sich die mit hartem Kopallack oder mit 
einem ähnlichen Anstrich überzogene Oberfläche der Personen¬ 
wagen an der durchfahrenen Luft. Ist letztere trocken, so 
wird die Waggon-Oberfläche wohl auch trocken sein. Die Ur¬ 
sachen, durch Vorhandensein der erforderlichen Bedingungen, 
zur Erzeugung von Elektrizität, wäre gegeben. Aehnlich wer¬ 
den ja nach der Spring’schen Theorie die harten, trockenen 
Hagelkörner mit Elektrizität beladen, durch die Reibung mit 
der trockenen Luft des rasch dahin sausenden Gewittersturmes. 
Wird die Oberfläche des Wag'gon-Obergestelles von allen 
Seiten mit Elektrizität beladen und ist diese gehindert nach 
der Erde abzuströmen, in dem Maasse, wie solche auf der 
raschen Fahrt des Zuges beständig erzeugt wird, weil ja das 
Obergestell von dem leitenden Untergestell isolirt sein kann 
durch die mit Oel gefüllten Schmierbüchsen der Achsenlag'er: 
so muss diese angesammelte Elektrizität auf die vorstehend 
erwähnte, in dem Waggon-Abtheil aufgestellt gewesene Magnet¬ 
nadel haben einwirken und dieselbe ablenken können. 
