228 
Sitzungsberichte 
also nach der Peripherie zu immer schneller bewegen, während die 
Richtungs- und Rotationsaxe eine grade Linie zieht. 
Eine Steigerung der combinirten Bewegung dürfte 
daraus nicht zu folgern sein. 
Proj)ulsions- und Rotationskraft beeinflussen sich gegenseitig, 
aber sie summiren und multipliciren sich nicht. Es ist mehr wie 
wahrscheinlich, dass die Fluggeschwindigkeit des Geschosses durch 
die Rotation beeinträchtigt wird und dass die durch den Umweg 
bezeichnete schnellere Bewegung der rotirenden Theile die Wir¬ 
kungen der langsamer werdenden Schwingungen nicht auszugleichen 
vermag. 
Es tritt der Propulsion mit der beginnenden Ro¬ 
tation keine neue Kraft hinzu, sondern sie wird in zwei 
sich rechtwinklig verhaltende Richtungen auseinander 
gerissen und diese Theilung ruft verschiedenen und ver¬ 
stärkten Widerstand hervor. 
Im Ziel findet ein rotirendes Geschoss vorwärts und seit¬ 
wärts Widerstand und der letztere muss besonders wirksam werden, 
weil er im Verhältniss der Länge des Radius hebelartig wirkt. 
Für die Wirkung der Rotation ist die Verbindung 
mit der Propulsion durchaus nicht günstig, weil, wie bereits 
angedeutet, für die rotirenden Theile des Geschosses, ihrer Lagerung 
entsprechend, die Geschossbahn länger, der Widerstand räumlich 
ausgedehnter und bei dem fortwährenden Verschieben des Angriffs¬ 
punktes in jedem Augenblick erneuert wird; die früheren Er¬ 
folge kommen dem Angriff nicht zu Statten. I)ie Kraft¬ 
äusserung wird auf den ganzen Cylinder des Schuss¬ 
canals vertheilt und die Kraft wTe die Wirkung durch 
stets erneuten Widerstand zersplittert^}. 
Propulsion und Rotation verfolgen verschiedene 
Ziele und ihre Erfolge müssen, so lange, sie an einander ge¬ 
bunden sind, auf der durch das V erhältniss beider Kräfte 
gegebenen Diagonale liegen. Der seitlich wirksame, räumlich 
vermehrte und fortwährend erneute Widerstand, welcher der Ro¬ 
tation entgegentritt, muss auch der Vorwärtsbewegung nachtheilig 
werden, die ihn in den beiden letzteren Beziehungen hervorge¬ 
rufen hat. Beide Bewegungen erfahren gleichzeitigen Wi¬ 
derstand und der dadurch herbeigeführte Kraftverlust 
trifft beide Kräfte. 
Es dürfte wohl kaum zweifelhaft sein, dass unter den ange¬ 
deuteten Umständen die Rotationsbewegung sehr bald und früher 
1 ) Ein Punkt auf der schwingenden grössten Peripherie des 
Chassepotgeschosses würde bei einer einfachen Umdrehung nur einen 
c. 32 Mm. langen Widerstand finden, während er unter der Ein¬ 
wirkung der Propulsion c. 59 Ctm. Widerstand zu durchlaufen bat. 
