Lenneschiefer. 
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gibt, in den verschiedenen Tatsachen ein wesentliches Hin¬ 
dernis finden. Vor allem sei der Tonschiefer von Massen¬ 
kalk umgeben, ohne daß ein Sattel bemerkbar sei. 
• i J* 61 I te ^ mahme - daß Wer Flinz vorliegt, mußte 
ci 1884 (siehe Erläuterungen zur Geologischen Karte der 
Rheinprovinz und Westfalens S. 166) fallen lassen, da „der 
iicjen des Osterholzes aus Lennescbiefer bestehen soll“ 
unter Hinweis auf Buffs Untersuchung (Verh. des Nat! 
Ver. d. pr. Rkld. u. Westf. 35, 1878 Korr. S. 66). 
Nach meiner Ansicht können diese Lenneschiefer- 
Partien unter dem Osterholze und vielleicht auch die des 
Kies- und Nützenberges als (Verwitterungs)- Reste der 
früheren Uberschiebungsdecke der darunter liegenden 
Kalkmulde angesehen werden. 
Da dieser Kalk leichter von Wasser gelöst wird so 
mögen die darüber sich ausbreitenden Lenneschieferschicbten 
dieses abnorme und schnell wechselnde Einfallen durch 
bruchweis es Einsinken erhalten haben. Im Osterholze beim 
Teschetunnel fallen sie nach Buff östlich ein bei 40 bis 
w , , dem Kiesbel ’ge ™d Nützenberge zeigen sich nach 
aldschmidt (1. c.) die verschiedensten Angaben der 
Streich- und Fallrichtung. Nach von Dechen soll bei 
alster ein südliches Einfällen zu beobachten sein. Dieses 
stimmt mit meiner Beobachtung insofern überein, als an 
der Haupt-Bahnstrecke, nördlich am Kiesberg, wo mit 
dieser die Kronenberger Bahnlinie parallel verläuft, süd- 
liebes Einfallen bemerkbar ist. 
Wir kommen nunmehr zum südlichen Rande der 
Gladbach er Kalkmulde, die in ihrem Inneren, wie aus 
meinen früheren Abhandlungen >) hervorgeht, ebenfalls 
vielerlei Störungen aufweist. 
Von den Lenneschiefer-Schichten sind es auch hier 
wieder die wenig plastischen Quarzite, deren Verbreitung 
«ic i in der nächsten Nähe des Muldenrandes sehr auf¬ 
fällig bemerkbar macht. 
Im ös tlichen Gebiete, wo die Kalkmulde erheblich 
1) z. d. D. geol. Ges., 1894, 1895, 1896 und 1898. 
