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der Chaussee Altenbüren-Olsberg. Etwa hundert Schritte 
hinter der Gedenktafel, von Altenbüren aus gerechnet, 
treten die Schieferschichten zu Tage. Sie zeigen zunächst 
ein flaches Einfallen, sie liegen fast horizontal. Beim Vor- 
wärtsschreiten bemerkt man eine allmähliche Änderung im 
Streichen sowohl wie im Fallen, die allerdings nicht beträcht¬ 
lich ist, beim genauen Zusehen aber immerhin auffällt. 
Auf einer Strecke von etwa 25 m tritt dann der „Grün¬ 
stein“ hervor, der weiter nach Olsberg hin wieder an 
Schiefer grenzt. Dieser letztere zeigt ungefähr dasselbe 
Verhalten, wie es vorhin geschildert worden ist, nur in 
umgekehrter Reihenfolge. Wo „Grünstein“ und Schiefer 
zusammenstossen, ist dieser letztere verändert. Seine Farbe 
ist dunkelschwärzlichgrau, die Schieferung undeutlicher, 
die Härte grösser geworden; die Absonderung erfolgt in 
dickeren Platten. Die Zone des so stark veränderten 
Schiefers beträgt nicht ganz einen Meter. Aus dem Ge¬ 
sagten glaube ich den Schluss ziehen zu dürfen, dass wir 
es hier mit einem „Grünstein“-Gang zu tun haben, der die 
Schieferschichten durchbrochen hat. 
Auf die Talbildung haben die „Grünsteine“ offenbar 
Einfluss gehabt. Sie setzten der Erosion durch das Wasser 
der Hoppecke, die das von mir begangene Gebiet durch- 
fliesst, einen stärkeren Widerstand entgegen, als der 
leichter zerstörbare Lenneschiefer und Eifelkalk. Die Folge 
davon waren Talengen, die jedesmal da sich bildeten, wo 
der „Grünstein“-Zug das Hoppecke-Tal durchkreuzt, wäh¬ 
rend in dem Gebiete des Schiefers und des Kalkes das 
Tal sich erweiterte. Solche Talengen finden sich zwischen 
Hoppecke und Messinghausen und zwischen Messing¬ 
hausen und Beringhausen. Erstere wird gebildet durch 
„Lied“ und „Auf der Burg“, letztere durch „Grottenberg“ 
und die „Weisse Frau“, vier Bergrücken, die aus „Grün¬ 
stein“ bestehen. 
Hinsichtlich des Alters dieser „Grünsteine“ scheint 
wohl für verschiedene Vorkommnisse die Annahme gereeht- 
feitigt, dass sie jedenfalls jünger sind als die begleitenden 
