Südlicher Theil des Oberbergamtsbezirks Dortmund. 
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Der Kern dieser beiden Kuppen wird sowohl in oro- 
graphischer als auch in geotektonischer Beziehung von 
zum Theil dolomitischem Kalkstein gebildet, um den sich 
alsdann die Culmschichten in gleichsinniger Lagerung 
gleichsam mantelförmig anlegen, und zwar zunächst als 
Kieselschiefer und in weiterer Folge als Alaunschiefer. 
Besonders erwäbnenswerth ist, dass der letztere hier eine 
dünne Schicht mit verkiesten Versteinerungen (Goniatiten 
und Pektenarten) enthält. Getrennt und umlagert werden 
die ziemlich genau 2 km in nordsüdlicher Richtung von 
einander entfernt liegenden selbständigen Sattelerhebungen 
durch Thonschiefer, der zwischen ihnen wiederum unter 
der Decke diluvialer Ablagerungen mehrfach sattelt und 
muldet. 
Bezüglich der Längserstreckung dieser Lintorfer 
Gangspalten ist wohl mit einiger Sicherheit anzunehmen, 
dass der den Diepenbrocker Sattel durchsetzende Haupt- 
gang lediglich die nördliche Fortsetzung des Friedrichs- 
glücker Ganges ist. Das gleiche Streichen und Ein¬ 
fallen, sowie die ganze Natur der beiderseitigen Gang¬ 
beschaffenheit rechtfertigen und begründen diese Annahme, 
die durch die Beobachtungen bei dem im Jahre 1878 vor¬ 
genommenen Sümpfen der Gruben Diepenbrock und 
Friedrichsglück an Wahrscheinlichkeit nicht wenig ge¬ 
wonnen hat. Ferner scheint auch der etwa 600 m westlich 
gelegene Gang des alten Schachtes Georg mit dem des 
alten Schachtes Drucht identisch zu sein. Genügende 
Hinweise hierfür bieten auch hier das gleiche Streichen 
und Einfallen, die gleiche Gangbeschaffenheit und Gang¬ 
ausfüllung sowie die Bohrfunde in dem zwischenliegenden 
Gelände-Abschnitte. 
Auf Grund dieser Annahmen würden sich somit für 
den Lintorfer Gangzug zwischen den Aufschlüssen auf 
dem Friedrichsglücker und auf dem Diepenbrocker Sattel 
eine streichende Länge und ein Aushalten von etwa 2100 m 
ergeben, wenn man von den übrigen Bohrfunden absieht, 
die ausserhalb dieser Grenzen gemacht sind und immer¬ 
hin Zeichen einer noch weiteren beiderseitigen Gang¬ 
erstreckung gegen Süden und Norden bilden. 
