dlO REVUE SCIENTIFIQUE DU BOURBONNAIS 
découlent d’une région montagneuse et exceptionnelle¬ 
ment riche en mines, beaucoup d’usines se sont établies 
et ont donné naissance à de petites villes florissantes. 
Aussi le gouvernement de Perm, sorte de massif accidenté, 
placée entre les immenses plaines de la Russie et de la 
Sibérie, a-t-il acquis depuis longtemps une importance 
industrielle de premier ordre. 
L’usine de Motavilika, située à quatre verstes (environ 
5 kilomètres) de Perm, est l’établissement métallurgique 
le plus important de la Russie. Il existe depuis une ving¬ 
taine d’années seulement ; c’est à la fois une fonderie de 
canons, un arsenal et un atelier de construction de grosses 
machines. Cinq mille ouvriers j sont employés et la force 
utilisée est d’au moins 2,000 chevaux. Il y a quelques 
années, on ne se servait^ pour la produire,, que des char¬ 
bons anglais ; maintenant on n’emploie plus que la houille 
de Louniefka, dans l’Oural. On fabrique annuellement 
200 canons et pour un demi-million de roubles de machi¬ 
nes destinées à d’autres usines. Ce bel établissement, 
dont les produits peuvent, dit-on, rivaliser avec ceux de 
l’usine Krupp, est heureusement située sur la rive gauche 
de la Kama ; de plus, il est desservi par une station du 
chemin de fer de Perm à Ekaterinbourg. Sur les collines 
voisines, s’étalent les logements des ouvriers et de jolies 
maisons habitées par les employés. 
En quittant Perm, la voie ferrée, se dirigeant au nord, 
passe devant la fonderie de Motavilika et longe pendant 
un certain temps la rive gauche de la Kama, puis, tour¬ 
nant à l’est, suit la vallée de son affluent, la Tchousso- 
voya, qu’elle traverse à la station du même nom, après 
un parcours de 119 verstes (la verste est 1 k. 066). A ce 
point, se trouve l’embranchement de la ligne des houillè¬ 
res, aboutissant à 200 verstes plus loin, au nord-ouest, à 
Vérétié, sur la haute Kama. 
Le chemin de fer de Perm à Ekaterinbourg passe 
d’Europe en Asie à la station d’Ouralskaia dont l’altitude 
est d’environ 600 mètres ; mais comme depuis longtemps 
on s’est élevé insensiblement, le passage de l’Oural ne 
