LE PONT SUR LA MANCHE. 
5 
pour garantir la stabilité des constructions. On a reconnu 
(les sondages faits il y a quelques années, en vue du 
percement d’un tunnel, ont été ici d’une grande utilité), 
que le sol, presque complètement formé de craie blanche 
ou bleue, offrait une solidité suffisante ; de nouvelles 
reconnaissances du terrain, tout à fait précises, seront 
faites pour chaque pilier ; d’après les études prépara¬ 
toires, on estime, que, après avoir été débarrassé des 
couches molles superficielles de sédiment et de sable en 
contact avec l’eau qui pourront se rencontrer en certains 
points, le sol solide pourra être chargé de dix à douze 
kilogrammes par centimètre carré. 
Une fois assurés de ce premier point, les ingénieurs 
ont dû rechercher quelle forme devait être donnée aux 
piliers pour qu’on obtiennela plus grande surface de base 
possible, sans occasionner de troubles dans les courants 
de flot et de jusant ; enfin, il a fallu reconnaître quelles 
difficultés présentait la construction et prendre des déter¬ 
minations propres à en assurer l’exécution. 
C’est ainsi qu’ils ont reconnu la nécessité d’établir deux 
ports, Folkestone et Ambleteuse, pour assurer la marche 
régulière des travaux et leur donner le plus d’activité 
possible et qu’il leur faudra créer un matériel tout 
spécial. 
Les piliers de maçonnerie, destinés à supporter les 
colonnes métalliques sur lescjuelles reposera le tablier du 
pont, auront, en plan, la forme d’un rectangle de vingt- 
cinq mètres de longueur, terminé par deux demi-circon¬ 
férences afin d’opposer moins de résistance aux courants. 
Les piliers qui auront la plus grande hauteur, ceux 
qui reposeront dans le bas-fond de cinquante-cinq mètres 
voisin de la côte de France, auront une surface de base 
de 1.604 mètres carrés ; ceux destinés aux profondeurs 
moindres, auront naturellement une surface de base pro¬ 
portionnelle à leur hauteur. 
La surface supérieure des piliers, au niveau des plus 
hautes mers, aura une surface de 650 mètres carrés. 
