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REVUE SCIENTIFIQUE DU BOURBONNAIS 
construction et la mettre en état de résister à laction 
des grands vents. 
Le plancher aura une largeur de huit mètres et portera 
deux voies de 1“ 50 entre les axes des rails ; ceux-ci 
seront engagés dans les ornières afin d’ficarter toute 
chance de déraillement. 
On aurait pu établir Quatre voies au lieu de deux j 
mais le trafic prévu n’a pas rendu nécessaire cette aug¬ 
mentation des dépenses. C’est pour lamêmeraison qu’on 
n’établira pas de voie carrossable, le transport des mar¬ 
chandises et des voyageurs ne pouvant s’efîectuer, d’après 
les prévisions^ que par voie ferrée. 
Un parquet en tôle striée régnera sur toute la lon¬ 
gueur de la voie pour donner accès, à tous les points, aux 
hommes de service, enfin des trottoirs seront établis de 
chaque côté et au milieu de la voie. 
Des refuges, des postes d’observation, des aiguilles, 
des signaux et tous les accessoires de la manœuvre pour¬ 
ront trouver place sur le tabJier. 
Les piles porteront des phares destinés à signaler aux 
navigateurs 1 obstacle qu’ellespresentent et à leur indi¬ 
quer, par des feux variés, les distances qui les séparent 
soit des bancs du Varne et du Colbart, soit des côtes de 
France ou d’Angleterre. 
^ Le métal employé sera l’acier et non le fer ; l’emploi de 
l’acier présentera d’abord des garanties de solidité abso¬ 
lue , ensuite il permettra de réaliser une économie de 50 
pour cent sur le poids du métal employé, chiffre qui n’est 
pas à dédaigner, surtout si l’on veut bien considérer que 
tout l’acier dont on aura besoin, tant pour la construc¬ 
tion elle-même que pour l’outillage considérable qu’elle 
nécessitera, atteindra le poids de un million de tonnes. 
On évalue dès à présent les dépenses à 860 millions de 
francs et la durée probable des travaux a huit années. 
Enfin, que ceux de nos voisins d’outre—Manche, que la 
crainte d une invasion tourmente, se rassurent : les deux 
travées extrenies en contact avec les culées pourront 
etre amovibles et tournantes, ce qui, en cas de guerre, 
