Schweizeriihe Blätter für Ornithologie und Kaninhenzuht Nr. 26 353 



werden ebenfalls in jedem Wurfe ganz jhwarze Junge zu finden 
fein. Desgleichen fallen aud bei der englischen Schedenzucht 
mitunter ganz jchwarze Jungtiere. Dieje jämtlichen Ihwarzen 
Tiere fönnten als Ulasfa auf den Markt gebracht werden, indem 
fie jozulagen der Mujterbeichreibung der Alaska nabefommen. 
Ob id) aber in der Weiterzucht diefer Tiere nur lauter ſchwarze 
Nachzucht ergibt, möchte ich bezweifeln, doch könnte dies bei rich— 
tiger Zuchtwahl in einigen Generationen möglich ſein. Die auf 
dem Bild gezeigte Zufalls-Alaskahäſin hat, von Havannarammler 
gedeckt, nur ganz ſchwarze und ganz braune Nachzucht ergeben 
und iſt hieraus zu ſchließen, daß Alaska am ſchnellſten durch Zu⸗ 
führung von Havannablut erzüchtet werden können. Ich finde 
auch, daß die braune Farbe der Havannas durch Zuführung von 
Alaskablut eher könnte verbeſſert werden. Der zweite Wurf 
dieſer Zippe ſtammt vom engl. Scheckenrammler uͤnd ſind bei 
‚jehs Jungen drei ganz jchwarze, zwei Scheden und ein japan= 
jarbiges zu finden. Nur zu weitern VBerfuchszweden behalte 
dieſe Zippe Jamt Nachzucht no) in meinem Befige. Des [hwarzen 
Helles wegen würde ich zwar feine Alasfa züchten und glaube ich 
auch, daß dieſe Rajje in der Schweiz feine große Zukunft haben 
wird. Es fallen bei andern Rajjen, 3. B. Franz. Widdern, Schweizer 
Scheden cc. auch Schwarze Tiere, welche einen bedeutend größeren 
Pelz abwerfen als die Heinen Alaster. Im übrigen find die [hwarzen 
Belle nicht bejonders dankbar, indem jie in der Zubereitung ge- 
waltig an der Yarbe verlieren und jpäterhin rötlich erjcheinen. 
‚Hoffe gern, dah der eine oder andere Zuchtfollege troßdem angeregt 
‚worden jei, jich gelegentlich ein joldhes Alastataninchen zu beichaf- 
‚fen und jpäterhin feine Erfahrungen zuguniten oder ungungiten 
dieſer Raſſe kundzugeben. 
Stiedrih Joppic, Degersheim. 
— 
| Die Fluggefhwindigkeif der Vögel. 
Im Nr. 31, Band 54 der „Deutihen Jägerzeitung“ nimmt Herr 
Dir. Viebig-Berlin zu obigem Ihema, wie folgt das Wort: 
Ich kann mic, der Meinung, dak man nad) den Ergebnilfen und 
Erfahrungen, welche bei Brieftaubenwettfliegen gemacht werden, 
die Neijegejhwindigteit Der Zugvögel nicht bemeffen dürfe, durd)- 
aus nicht anjchlieen, jondern jage in Gegenteil: gerade die Er— 
fahrungen, welche man bei Brieftauben macht, fünnen jehr wohl 
als mahgebend und Iehrreich in der Beurteilung der Schnelligkeit 
der Vögel angejehen werden, und zwar deshalb, weil die fürzeren 
ih in einer Tagesleiltung abjpielenden Brieftaubenflüge bisher 
die einzige genaue und mehbare Kontrolle für die Schnelligkeit des 
Bogelfluges bieten. Ich halte es nicht für angängig, dak man die 
Unziehungstraft des heimatlihen Stalles und des Sutternapfes auf 
Hausgeflügel und den geiteigerten Impuls des Zugvogels in aus- 
Hlaggebenden Gegenja bringt und danad) die mögliche Schnellig- 
eit des Vogelfluges gegeneinander abwägt. Denn zunädhjt dürfen 
Dir nicht vergejjen, daß unjere Haustaube von Zugvögeln — d. b. 
ver Feljfentaube — abjtammt und dak ferner nicht der geringite 
rund vorliegt, den Impuls, welcher 3. B. die bereits in der Brut 
vefindliche Brieftaube nad) ihrer Heimat treibt, geringwertiger ein- 
‚uhäsen, als den Jmpuls des Zugvogels, welcher demnädjit erit 
ur Paarung und zur Brut fchreiten will! Welher Vogel eilt denn 
neller zu jeinem Standort zurüd, derjenige, welcher vielleicht 
m Nejt nocd) baut, oder derjenige, welher jhon brütet?! Gewiß 
‚vill ich gern zugeben, da} der Wandertrieb des Zugvogels eine ge= 
jeigerte MWillensenergie und SKräfteentfaltung im Bogel zu ent- 
didelm und zur Betätigung zu bringen imjtande ijt, aber jelbitver- 
Kändlich jtets nur im Rahmen und im Umfange des Slugvermögens, 
Helches ihm auc; jonjt eigen ilt. Der Impuls des Mandertriebes 
ürfte einen Vogel im Rahmen der feiner Gattung eigenen Flug- 
äbigfeit zu immerhin jtärkeren Flugleiltungen wohl veranlajfen, 
ber niemals die Befähigung herbeiführen, Entfernungen, zu deren 
3ewältigung er normalerweile Tage gebrauchte, nunmehr in weni- 
en Stunden überfliegen zu fönnen. Wäre dem wirklich fo, dann 
rühte man fonjequenterweile allen Zugvögeln bei dem gleichen 
mpuls auc) die gleiche wejentlich erhöhte Schnelligkeit zubilligen, 
) diejes decdt jich durchaus nicht mit [don oft gemachten Einzel- 
eobahtungen. Ich jelbit habe außer anderen verjchiedenen Be- 
badıtungen nod) in diefem Frühjahr mehrere Tage jtarfe Krähen- 
ige nad) Djten über Berlin hinwegziehen jehen mit einer Ge- 








\hwindigtfeit, welche ich auf etwa 40 km die Stunde Ihäßte und die 
nichts weniger als bejonders jchnell fich ausnahm, und da liegt Doc) 
die Srage jehr nahe, warum dieje Zugfrähen unter dem geiteigerten 
Impuls bevorjtehender Paarung nicht mit Windeseile nach ihren 
Brutgebieten zogen. Vor mehreren Jahren fuhr ich gelegentlich 
mit einem Zuge auf der jogenannten Riedbahn von Mannheim 
nad) Mainz direkt das Rheintal entlang von Süden nad) Norden. 
‚Zufällig tonnte ich jtändig eine Schar Kraniche in ihrer befannten 
MWintelform in vielleicht 300 Meter Höhe beobadhıten, da ie mit dem 
Zuge gleihe Gejhwindigteit und gleiche Nihtung einbielten. Der 
Zug fubr vielleicht mit 60 km Gejhwindigfeit, die Kraniche jtrichen 
aljo auc) nicht hneller; es fehlte gleichfalls bei diejen Kranichen, 
wie bei den erwähnten Krähen, die durch den geiteigerten Smpuls 
angeblich herbeigeführte außerordentlihe Geſchwindigkeit. Solde 
Beobachtungen könnte ich noch verſchiedentlich anführen, ebenſo 
wie ich überzeugt bin, daß ſie noch durch ähnliche Berichte aus dem 
großen Leſerkreis der „Deutſchen Jägerzeitung“ weſentlich ergänzt 
werden könnten. Die Berechnung, welhe Herr C. T. vom altati- 
hen Spornpieper anitellt, ijt ja jehr interejfant, aber durchaus nicht 
beweisträftig, jo lange die betreffenden Vögel nicht mit unantajt- 
barem Urjprungsatteit verjehen find. Wie Ieicht da Irrtümer unter- 
laufen können, möchte ich an feinem Geringeren als dem veritorbe- 
nen berühmten Gaetfe nachweijen. Gaetfe hat befanntlich die Be- 
bauptung aufgeitellt, daß Krähen in drei Stunden von Helgoland 
nad) England geflogen jeien, und daß jomit für Krähen eine Stun- 
dengejhwindigfeit von 200 km anzunehmen ilt. Hier bietet gerade 
wieder die Brieftaube das Mittel zu einem Gegenbeweis, und zwar 
zu dem jchlagenden Beweis, dak Gaetfe geirrt hat! Man nimmt 
heute mit Recht die Gefhwindigfeit der Brieftaube auf 60 km in 
der Stunde bei winditillem Wetter an. Diefe Geichwindigteit wird 
bei Gegenwind wejentlich herabgejegt, während fie bei günitigem 
und günjtigitem Winde bis zu 120 km in der Stunde jich jteigern 
fann. Damit ijt vermutlich die Leijtungsfähigfeit der Brieftaube 
aud) unter den günjtigiten Umjtänden erreicht, da meines Wiffens 
in Deutjchland bei den unzähligen Wettflügen no niemals eine 
größere Geſchwindigkeit feitgeitellt worden ilt. Nun dürfte es wohl 
einem Menfchen einfallen, zu behaupten, daß eine Krähe beiler 
und jchneller zu fliegen vermöchte, als eine Brieftaube. Denn die 
gelegentliche Beobachtung des Fluges diefer beiden Vögel dürfte 
die größere Gejchwindigfeit unbedingt der Taube zumellen, aber 
für denjenigen, dem der Augenjchein nicht genügt, gibt es nod) einen 
anderen Beweis für die größere Fluggejchwindigfeit der Taube. 
Denn wäre dem jo, daß die Krähen jchneller fliegen könnten als die 
Tauben, dann gäbe es auf der Welt überhaupt feine Tauben mebr, 
weil die Krähen die Tauben jchon alle Jamt und fonders „gegriffen 
und gefrejjen“ hätten! Wer daran zweifelt, wie erpicht eine Krähe, 
d. h. NRaben- oder Nebelkrähe, auf Taubenbraten it, braucht nur 
einer Taube die Flügel zu bejchneiden und fie aufs freie Feld zu 
jegen, und er joll mal jehen, wie jchnell das Krähengelindel hinter 
der Taube her ilt, genau wie hinter angejchoffenen und jchwer- 
kranken Haſen! 
Die Krähe weiß bei ihrer Intelligenz ganz genau, daß ſie den 
geſunden Tauben gerade wegen deren größerer Fluggeſchwindig— 
keit nichts anzuhaben vermag, und nur deshalb läßt ſie dieſe fuͤr 
gewöhnlich in Ruhe. Das Bild ändert ſich aber ſofort, ſowie die 
Krähe ſieht, daß mit der Taube etwas nicht in Ordnung iſt, und 
dann verſucht ſie ſehr ſchnell die Taube zu ſchlagen. Die Krähe würde 
gern umd zu jeder Zeit von der ihr angedichteten 200 km-Stundenge- 
\hwindigfeit gegenüber der Taube Gebraud machen, Jofern fie dieje 
Schnelligteit nur befäße! Die Schlußfolgerung aus vorjtehendem 
it ebenjo naheliegend wie beweisfräftig, nämlid) daß die Taube 
Ihneller fliegt als die Krähe. Wenn nun die jchnellere Taube unter 
allergünitigjten Verhältnijjen nicht mehr wie 120 km nadyweisbar 
zurüdzulegen vermag, Jo it für die langjamere Krähe eine höhere 
oder aud nur annähernd gleihe Gejhwindigfeit einfach ausge- 
Ihloffen! Damit fällt aber auch die Behauptung Gaettes! 
Für ebenjo irrtümlich halte ich die jo häufig übertrieben Hoc) 
angegebene Gejchwindigfeit anderer Zugvögel. Man Tanın anhand 
der durchaus feititehenden Gejhwindigteitsergebnijje der Brief- 
tauben noch um jo mehr zu derartigen Wahrjcheinlichkeitsichhlüffen 
fommen, wenn man die Stellung der Taube im Naturhaushalt 
betrachtet. Jedem Gejhöpfe jtehen zur Erhaltung der Art gewille 
Mittel zur Verfügung, welhe ihm im Kampf ums Dafein über- 
