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L'APICULTURE ET LE RÉGIONALISME 
M. Roche, président du Syndicat apicole du Limousin, fit un rapport 
sur l’Apiculture et le Régionalisme. Ce rapport concluait à la nécessité 
d’une « Fédération nationale » des apiculteurs, englobant et centrali- 
sant tous leurs syndicats. ‘ 
Dans chaque département, il faudrait un syndicat et les syndicats 
départementaux devraient se réunir en syndicats régionaux. Les « ré- 
gions apicoles » seraient calquées, non sur les régions agricoles, divi- 
sions arbitraires qui ne possèdent qu'une existence administrative, mais 
sur les régions économiques. : 
M. Mothré, président du Syndicat des apiculteurs de Bourgogne, 
éleva quelques réserves sur ces conclusions. Il voudrait que les syndi- 
cais locaux fussent directement rattachés à la Fédération nationale et 
non par l'interméäiaire des syndicats régionaux, « Il ne faut pas — 
déclara-t-il —- compliquer trop les rouages, car on risque de rendre Ja 
machine fâcheusement sujette aux pannes ! » 
M. Giraud dit qu'il fallait laisser les syndicals entièrement libres et 
leur permettre de se réunir suivant les intérêts communs, sans les 
obliger à « calquer » leurs groupements sur les régions économiques. 
LES TRANSPORTS ET L’APICULTURE 
« Du transport des abeilles et des tarifs S'y rapportant » tel était le 
sujet du rapport de M. Chiris, vice-président de la Société d'Apiculture 
des Bouches-du-Rhône. 
Quatre moyens de transport s'offrent à l'apiculteur qui veut expédier 
du miel ou des abeilles : la petite vitesse, le colis postal, le colis agri- 
_ cole et la grande vitesse. 
Il ne faut guère songer à la petite vitesse. La lenteur excessive de ce 
moyen risque fort en effet de détériorer le miel, denrée périssable. 
Quant aux essaims, on ne peut les expédier en P. V., toutes les: abeilles 
seraient mortes au terme du voyage ! À 
Le colis postal permet d'envoyer aux clients des pots de miel jusqu’à 
concurrence de 10 kilogrammes. On peut également envoyer des abeilles 
vivantes par la poste. 
- Le colis-agricole créé en 1920 est surtout avantageux pour l'apiculteur 
qui expédie ses produits assez loin, à une distance supérieure à 500 kilo- 
mètres. Les colis agricoles doivent peser de 20 à 40 kilos. Mais on ne 
peut envoyer par ce moyen des abeilles vivantes. Ceci est une lacune qu’il 
convient de combler, 
Reste la grande vitesse, L’apiculteur peut l’employer pour les envois 
considérables mais il serait très avantageux pour l’industrie apicole que 
les compagnies de chemin de fer fissent bénéficier les producteurs du 
tarif G. V. 3. 103. ; 
Ce tarif spécial permet à l'expéditeur d'installer lui-même ses colis 
dans les wagons et prescrit que le destinataire devra venir les y cher- 
cher. On comprend tous les avantages de ce règlement. Pour les apicul- 
teurs ils sont inappréciables. Le producteur pourrait en effet installer 
son miel ou ses abeilles dans le wagon de façon que les risques: duc- 
cident ou de mort des abeilles soient réduits au minimum. Le transport 
des essaims serait ainsi beaucoup facilité. 
Après ‘une discussion à laquelle prirent part MM. Peighé, député 
d’Eure-et-Loire, Sirvent et Notret, le congrès adopta un vœu demandant 
que les pouvoirs publics et la fédération nationale fassent les démarches 
nécessaires pour que dorénavant les abeilles vivantes puissent être expé- 
