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bewiesen, welcher mit einem selbstgefertigten Flugapparat das 
sinkende Schweben tatsächlich ausübte. Von einer 
Anhöhe aus abfliegend schwebte er einige 100 Meter weit fort, 
indem er sich in sanfter Linie senkte. Der Apparat versagte 
jedoch einmal, der kühne Forscher stürzte aus bedeutender Höhe 
ab und blieb tot. Es ging ihm also tatsächlich schlimmer als 
vor 100 Jahren seinem Vorkämpfer, unserem Landsmann, dem 
Schneider Berblinger von Ulm. Und doch war Lilienthal ein 
wissenschaftlich gebildeter Mann, der seine Flugversuche erst 
nach den gründlichsten Vorstudien vorgenommen hatte. 
Die VerzögerungskomponenteH ergiebt sich zuG tg « 
Kanlı undhierzeigtsich 
4 ganz besonders 
5 Mi der Nutzen der 


ß: Flügelwölbung, 
denn die Ver- 
zögerungskom- 
ir  ponente bleibt 
immer gleich, 
während die Iragkomponente je nach. der Wölbung mehr als 
3 mal grösser werden kann. Es folgt daraus, dass der Vogel 
seine Flügel, um sein Gewicht zu tragen, unter 3 bis 4 fach 
geringerem Winkel zu erhöhen braucht, wodurch die Verzögerungs- 
komponente ungefähr um das 3—4fache kleiner wird, als sie 
sonst gewesen wäre. 
Ganz besonders von Nutzen ist die Flügelwölbung beim 
Y Streckenflug,d.h. 
wenn ein Vogel in 
gewöhnl. Art fliegt, in- 
dem er während der 
Fortbewegung mit den 
Flügeln schlägt. Aus 
den Messungsergeb- 
nissen, welche Lilien- 
thal mit im Wind be- 
wegten Flügelllächen 

erhielt, ist zu folgern, dass die Verzögerungskomponente bei 
gewissen Aufdrehwinkeln und mit 1:12 gewölbten Flügelflächen 
