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l. dass der Seitendruck, den der Sturm auf einen Zug 
und damit auf eine passierte Brücke ausübt, um so geringer ist, 
je langsamer die Brücke passiert wird; 
2. dass die Spannweite der Öffnungen der Eisenbahnbrücken 
und die Geschwindigkeit der Bahnzüge auf den Brücken ihre 
natürlichen Grenzen neben anderen auch in der Grösse des 
Winddrucks haben; 
3. die Brücken so zu konstruiren sind, dass der Grundriss 
des Trägers sich von der Mitte gegen die Auflagen hin erbreitert, 
weil dadurch dem seitlichen Drucke des Sturmes entgegen- 
gewirkt wird, da das 'lrägerwerk sich auf den Pfeilern auf eine 
breitere Standfläche stützen kann; 
4. bei Metallbrücken nicht flache oder scheibenförmige 
Konstruktionsteile, sondern solche von rundem ‚Querschnitt 
zu wählen sind, Rohre oder massive Stangen, weil der Wind, 
wie wir schon oben beim Anemometer gesehen haben, bequem 
um solche Formen herumlänft und sich wenig staut, wovon 
man sich überzeugen kann, wenn man ein 'Irinkglas so vor 
den Mund hält, dass der Boden oben oder unten ist, ein 
brennendes Streichholz dahinter hält, scharf blässt und dadurch 
sofort das Licht hinter dem Glase auslöscht; hinter einer Scheibe 
bringt man das nicht zuwege. Der Wind läuft ohne Stauung 
um jeden runden Gegenstand herum; wahrscheinlich formte die, 
auch in mechanischer Beziehung allweise Natur alle Bäume mit 
rundem Querschnitt, damit sie den Stürmen besser entgegen- 
wirken können. — Und endlich 
5. dass man bei Stürmen nur so viel Wagen eine Brücke 
mit grossen Spannweiten passiren lässt, als voll beladen sind, 
damit dem seitlichen Drucke auch in der Zugschwere wenigstens 
halbwegs ein Gegendruck entgegengesetzt wird. Sehr lange 
Züge sollten bei Seitenstürmen über schwache Brücken nicht 
gelassen werden, da der Seitendruck gegen einen langen, fahren- 
den Zug bei Sturm ganz enorm ist. Man kann die Richtigkeit 
dieser Erfahrung auch an sich selbst erproben. Bei heftigem 
Sturm, der uns beim Gehen seitlich trifft, steht jeder unwillkürlich 
still, wenn er Gefahr läuft, vom Winddruck bei Seite geschoben 
zu werden. Er ist dadurch im Stand, den Druck viel leichter 
auszuhalten als beim Gehen. 
