Um ein Klemmen der Kohlen in dem Rohre zu verhüten, 
erweitert sich dasselbe allmählich nach der Mündung zu und 
ist nur in dem Teile, in welchem sich der Druckkolben bewegt, 
zylindrisch ausgestaltet. Ueber diesem Rohrteil ist ein Einfüll- 
trichter angeordnet, in welchen der Heizer die einzuführenden 
Kohlen wirft. Ein Schieber schliesst das Rohr gegen den Füll- 
trichter hin ab. Dieser Schieber ist in der Mitte der Kolben- 
achse bezw. Rohrachse geteilt und öffnet sich selbsttätig, sobald 
der Kolben durch Umsteuerung mit Gewichtshebel selbstständig 
aus seiner Endstellung in die Anfangslage zurückgegangen ist. 
Die Kohlen fallen aus dem Fülltrichter in den Rohrteil, der 
Schliesser schliesst sich wieder selbsttätig und das Spiel kann 
von neuem beginnen, während der Heizer Zeit gewinnt, den 
Füllrumpf neu zu beschicken und die Feuerung zu bedienen. 
Die Anlage an dem Kessel ist mit Beleuchtungsspiegeln 
versehen, durch die man die Vorgänge im Verbrennungsraume 
und in den Flammenrohren genau beobachten und sich so selbst 
ad oculos davon überzeugen kann, dass keine Rauchbildung 
weder im Verbreunungsraum noch in den Kesselzügen stattfin- 
det. Der Heizer reguliert den Luftzutritt nach dem Spiegelbild 
der Flamme durch zwei Zugleinen. So lange die Verbrennung 
noch nicht vollständig ist, bleibt die Flamme trübe und der 
Moment, wo sie klar wird, ist ganz genau zu treffen. Vorüber- 
gehend können auch die beiden sonst geschlossenen Schaulöcher 
dazu dienen, etwas Luft einströmen zu lassen. Auf diese wun- 
derbare Leichtigkeit der Regulierung der Flamme soll hier ganz 
besonders hingewiesen sein. 
Die Bedienung der Wegener’schen Feuerung gestaltet sich 
also sehr einfach. Der Heizer hat zur Chargierung nur den 
Rumpf gefüllt zu halten, unter dem sich der automatische Kol- 
ben bei jedem Rückgange seine Ladung von 40 kg holt. Fer- 
ner muss er durch ein Ventil die Geschwindigkeit dieses Kolbens 
und somit das in der Zeiteinheit zu verbrennende Gewicht an 
Kohle regulieren und nach dem Spiegelbild dafür sorgen, dass 
die Flamme bei ihrem Austritt aus den Zügen exakt das richtige 
Mass an Verbrennungsluft erhält. 
Die hydraulische Dampfpresspumpe, welche die automa- 
tische Beschickung versieht, wird aus dem Dampfkessel gespeist; 
