
scheinlich, dass der elektr. Ausgleich gerade in der Nähe der 
Austrittstelle des Gases erfolgt. Etwaige statische Über- 
spannungen des elektr. Zustandes brauchen daher selbst bei 
Luftschiffen mit grossen Metallmassen nicht gefürchtet zu werden, 
Anders steht es mit den schwingenden Überspan- 
nungen, wie sie z. B. als Induktionswirkungen der durch 
herannahendes Gewitter hervorgerufenen Spannungen in Form 
von St. Elmsfeuer zur Erscheinung kommen. Diese Erklä- 
rung ist durchaus nicht ausgeschlossen; aber sie ist 
nicht unbedingt notwendig. Zudem treten bekanntlich diese 
St. Elmsfeuer nur an sehr hohen und spitzigen Gegenständen 
auf. Bei den durch die Induktionswirkung entfernter Blitze 
vorkommenden schwingenden Üeberspannungen hat man unter 
Umständen schon zu wiederholtenmalen lange elektr. Funken in 
der Nähe der Gondel beobachtet, ohne dass jedoch diese Funken 
irgendwelches Unheil angerichtet hätten. Immerhin muss ein 
Ballon die Nähe von Gewitterwolken möglichst vermeiden und 
er sollte, falls er dahin gelangt, schleunigst landen, wenn nicht 
ganz dringende Aufgaben zu einer Fortsetzung der Fahrt 
zwingen. Denn auch direkte Blitzschläge sind zu fürchten, die 
wohl stets verhängnisvoll ausfallen werden. Erst im Jahr 1907 
ist ein italienischer Militärballon auf diese Weise verunglückt 
und der Insasse ums Leben gekommen. Jedenfalls ist bei Ge- 
witter die Gefahr für einen Ballon grösser als für einen Men- 
schen, der auf freiem Felde steht. Unter allen Umständen ist 
davon abzuraten, ein Übertliegen der Gewitterwolke zu ver- 
suchen. Sommerliche Gewitterwolken erstrecken sich durch- 
schnittlich bis zu 5 km, nicht selten bis zu $ km Höhe; das 
Fxperiment würde also fast nie gelingen, die Gefahr aber stets 
vergrössert werden. 
Um nun auf die Zeppelin’sche Katastrophe zurüc rukhmmten, 
so möchte ich hier noch erwähnen, dass Prof. Dr. Pfaundler in 
Graz noch auf eine andere Möglichkeit hingewiesen hat, die 
gerade im Falle der Vernichtung des Zeppelin’schen Luftschiffes 
sich zugetragen haben kann. 
Das Zeppelin’sche Luftschiff hat ein Metallgerippe, die 
Elektrizität kann in ihm sehr rasch strömen, das Luftschiff ver- 
hält sich also zur Erde wie ein Konduktor in der Nähe eines 
geladenen Leiters. Durch die Influenzwirkung der Erde wird 
es elektrisiert. Positive Elektrizität wird auf dem der Erde 
Die schwingen- 
den Überspan- 
nungen. 
Die Gefährlich- 
keit der Nähe 
von Gewitter- 
wolken für 
einen Ballon. 
Ansicht vu. Prof: 
Dr. Pfaundler 
über die Kata- 
strophe. 
