zugekehrten Teil gebunden, die negative auf die andere abge- 
stossen. Die auftretenden Spannungen sind schwach, wenn das 
Luttschiff sich in horizontaler Lage befindet; sie können aber 
sehr stark werden, wenn es sich vertikal stellt oder teilweise 
aufrichtet und die Potentialflächen dann sehr stark deformiert 
werden. Um dies in populärer Form näher zu erklären, denken 
wir uns eine grosse Kugel von über I m Durchmesser, die iso- 
liert aufgestellt ist und eine mässige elektrische Ladung besitzt, 
ähnlich wie es ja auch bei der Erde der Fall ist. Wir ver- 
schaffen uns einen relativ kleinen Leiter von der Gestalt des 
Zeppelin’schen Luftschiffs, indem wir eine Zigarre mit Staniol 
glatt umwickeln. Diesen Leiter befestigen wir in der Mitte an 
einer isolierenden Handhabe, z. B. einer Siegellackstange, oder 
einem Federhalter aus Ebonit. Legen wir den Leiter parallel 
zur Oberfläche an die Kügel, so nimmt er etwas von der Ladung 
an und kommt mit der elektr. Spannung ins Gleichgewicht. 
Heben wir jetzt den Leiter nur ein wenig, etwa I bis 5 Milli- 
meter parallel mit der Kugeloberfläche in die Höhe, so wird 
sein elektr. Zustand nicht merklich verändert; er ist noch immer 
sehr nahe im Gleichgewicht und es entstehen keine Funken. 
Kehren wir jetzt aber das eine Ende von der Kugel ab, wäh- 
rend das andere Ende an seinem Platze verbleibt, oder gar 
genähert wird, so ändern sich die Verhältnisse; das Gleich- 
gewicht auf dem Leiter wird gestört und ‘es müssen Blektrizi- 
tätsmengen von einem Ende zum anderen fliessen, um das Gleich- 
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gewicht auf dem Leiter wieder herzustellen. Man sagt, der 
Leiter habe durch gesteigerte Intluenz elektrische Ladungen an- 
genommen. Das der Kugel zugekehrte Ende erhält eine ent- 
gegengesetzte Ladung, und es kommt sofort, oder bei weiterer 
Annäherung zu einem Funken zwischen Leiter und Kugel. 
Dieser Funken wird um so eher und um so stärker auftreten, je 
mehr der Leiter aus der parallelen zur senkrechten Lage auf- 
gerichtet wurde und je langgestreckter seine Gestalt ist. 
Betrachten wir die Sachlage bei der Zeppelin’schen Kata- 
strophe, so waren die Bedingungen beim Zeppelin’schen Luft- 
schiff ganz analoge. Das Luftschiff lag zuerst parallel zur Erde, 
dann wurde es durch den Sturm losgerissen und etwas gehoben. 
Durch die Manipulationen des Monteurs Schwarz, der die vor- 
deren Wasserstoffhüllen entleerte, senkte sich dann das Vorder- 
teil, während das Hinterteil höher lag und in dieser geneigten 

