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bildete. Die in dem Zwischenraum zwischen der Aussenhülle 
und den Innenballonen reichlich enthaltene Mischung von Wasser- 
stoff und Luft, wäre dann als Knallgas durch einen im Inneren 
aufgetretenen Funken zur Explosion gekommen, wodurch sich 
von selbst der Anblick der aus den oberen Ventilen heraus- 
schlagenden Flammen ergeben hätte. Es hätte dann der elek- 
trische Funken durch Reibung der inneren schlappen Ballon- 
hüllen aneinander entstehen müssen, eine Möglichkeit, die durch- 
aus nicht von der Hand zu weisen ist. 
Die Pfaundler’- Wenn — wie auch Direktor Colsmann. in seinem schon 
ER ENEArUND mehrfach zitierten Schreiben an mich angibt — eine definitive, end- 
scheinlichste. sültige und unantastbare Erklärung der Ursache der Zeppelin’- 
schen Katastrophe wohl kaum wird gegeben werden können, so 
erscheint nach meinem Ermessen als die wahrscheinlichste aller 
srklärungen doch diejenige von Prof. Dr. Pfaundler in Graz zu 
sein, wonach das Luftschiff kurz vor dem Moment der Explo- 
sion eine geneigte Stellung zur Erdobertläche annahm, worauf 
dann, wie oben beschrieben. durch die Entstehung eines elektr. 
Funkens die Explosion erfolgte. 
Die Möglichkeit Eine weitere Möglichkeit besteht natürlich ‘auch darin, 
desZusammen- . . . s SThs 
wirkens meh- dass die eine und die andere der oben geschilderten möglichen 
rerer Ursachen. Ursachen zugleich miteinander das Unglück verursacht und 
dadurch das Eintreten der Katastrophe beschleunigt und ihre 
Heftigkeit vermehrt haben. 
Unmöglichkeit Ins einzelne gehende künstliche Versuche in dieser Sache 
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Pens ung anzustellen, verbietet sich von selbst durch die damit verbundene 
Versuche. grosse Gefahr für den Experimentator. In der Praxis handelt 
es sich selbstverständlich in erster Linie darum, dass die aus 
dieser Katastrophe sich ergebenden Lehren und Winke in Wirk- 
lichkeit befolgt und nicht, anderer Sachen wegen, vergessen oder 
unterschätzt, oder mutwilligerweise überhaupt nicht beachtet 
werden. 
Lehren u.Winke. Bei der Besprechung der Lehren und Winke, die sich 
Vorbeugung der 
Funkenbildung. AUS der Zeppelin’'schen Katastrophe bei Echterdingen ergeben, 
drängt sich zunächst vor allem die Frage auf: „Wie kann man 
der Gefahr der Funkenbildung durch Influenz, welcher 
der Ballon sehr leicht ausgesetzt sein kann, vorbeugen? 
Die sehr einfach lautende Antwort geht hier dahin, dass man 
den Ballon, so oft er der. Erdoberfläche nahe ist, stets in gut 
leitender Verbindung mit ihr erhält, wozu das Anbringen meh- 

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