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rerer herabhängender dünner Drahtseile, oder auch nur draht- 
durchflochtener Taue mit passenden Metallenden, genügen würde. 
Die Vorsicht würde gebieten, mehrere solche Seile zu benützen, 
damit, falls ein Ende zufällig auf eine isolierende Unterlage auf- 
zuliegen käme, ein anderes Ende die Ableitung übernehmen 
könnte. Auf die Wichtigkeit einer guten Erdverbindung aller 
Metallteile ist man früher schon dadurch aufmerksam geworden, 
als Fälle vorkamen, wo die elektr. Entladungen offenbar nicht 
durch Reibung der Ballonhülle entstanden waren, sondern, wo 
der Ballon schon während der Fahrt elektrisiert sein konnte, z. B. 
durch Ballastwerfen, oder wo vielleicht durch Ortsveränderung, 
oder den Aufprall bei der Landung, starke Spannungsunterschiede 
zwischen den einzelnen Teilen des Luftschiffs aufgetreten waren. 
Durch eine gut leitende Verbindung aller Ballonteile unter ein- 
ander und mit der Erde würden wahrscheinlich alle diese Kata- 
strophen vermieden werden. 
Wenn Diplomingenieur Graf Zeppelin jun. in einer der 
August-Nummern 1908 des „Schwäbischen Merkur“ sich dahin 
ausspricht, dass ein Luftschiff mit Metallgerippe gegen elektr. 
Zündungen gesicherter sei als ein gewöhnliches Luftschiff mit 
isolierender Hülle, so ist aus den obigen Darlegungen ersichtlich, 
dass dies nicht unter allen Umständen der Fall ist. Die leitende 
Hülle schützt wohl unbedingt gegen Entladungen zwischen den 
Teilen des Ballons, gegen Entladungen zur Erde aber nur dann, 
so lange die leitende Verbindung zur Erde hergestellt ist. 
Was.die, Frage;. der Explosionsgetahr bei ruhenden, 
verankerten Ballonen anbelangt, so ist zunächst darauf zu 
erwidern, dass die Gefahr der Gasentzündung durch St. Elms- 
feuer sich durch leitende Verbindung mit der Erde nicht besei- 
tigen, sondern dadurch eher noch steigern lässt. Hier könnte 
wohl nur die Bergung des Ballons in einer Ballonhalle oder 
die Anbringung von Blitzableitern rings um den Ballon Sicher- 
heit schaffen. Also auch das Luftschiff braucht in der Ruhe 
eine Art von Blitzableiter, vor allem deshalb, weil sich auf einem 
verankerten Ballon bei gewissen Wetterlagen beträchtliche Elek- 
trizitätsmengen mit hohen Spannungen ansammeln können, wie 
sie an Tturmspitzen, hohen Schornsteinen u. dergl. schon vielfach 
beobachtet worden sind. 
Neuere Messungen haben gelehrt, dass besonders hohe Span- 
nungen bei Böen mit Staubentwicklung auftreten und eine solche 
Schutz der 
ruhenden, ver- 
ankerten, 
Ballone. 
Gefährlichkeit 
der Staubböen. 
