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hülle sofort zusammensinkt, so strömt nur das brennbare Gas 
heraus, nicht aber zugleich Luft, (Sauerstoff) hinein. Bei dem 
starren System Zeppelin stehen die Verhältnisse anders, und 
zwar, wie es scheint, ungünstiger. Im Inneren der Aluminium- 
hülle sind zwei Räume zu unterscheiden, nämlich der ausserhalb 
der biegsamen Hülle und der innerhalb derselben, der das Wasser- 
stoffgas aufzunehmen und den Auftrieb hervorzubringen hat. 
Offenbar kann der erstere Raum, den wir kurz den äusseren 
nennen wollen, von der freien Atmosphäre nicht hermetisch ab- 
geschlossen sein, wenigstens nicht während der Füllung und der 
Entleerung des inneren Raumes. Es wird nicht zu vermeiden 
sein. dass der äussere Raum, der ja bei gefülltem Innenraume 
klein ist. durch Diffusion erhebliche Mengen von Wasserstoffgas 
aufnimmt und dann nieht nur einen brennbaren, sondern einen 
explosiblen Inhalt (Knallgas) hat. Wird der Ballon zum Sinken 
gebracht, so werden die inneren Hüllen nach der freien Atmos- 
phäre entleert. Es steigen Wasserstolfsäulen empor, die ebenso, 
ja noch leichter als Rauchsäulen durch Luftströmungen zur Seite 
gebogen und mit den Ausströmungsstellen der elektr. Büschel- 
entladungen in Berührung gebracht werden. Zugleich mit dem 
Ausströmen des Wasserstoffgases aus dem Innenraum muss Luft 
in den Aussenraum eingesaugt werden. Wir haben dann im 
Inneren der Aluminiumhülle wasserstoffgeschwängerte Lufträume 
nebst wasserstoffhaltigen Räumen, getrennt durch die leicht ver- 
letzliche Hülle — eine sehr gefährliche Ladung für den Fall, 
dass sich die Entzündung ins Innere fortpflanzt. Für den Fern- 
stehenden ist es natürlich schwierig, hier auf Gegenmittel zu 
sinnen. Vielleicht wäre es nicht ganz ausgeschlossen, diese Ent- 
zündungsfortpflanzung durch ähnliche Schutzmittel zu verhin- 
dern. wie sie beim Knallgasbrenner mit Erfolg angewendet wer- 
den. “ Ausströmungsdüsen mit übereinandergeschichteten eng- 
maschigen Kupferdrahtgittern würden diesem Zweck entsprechen, 
wenn sie nur auch schnell genug genügende (sasmassen ent- 
weichen lassen würden. Der Querschnitt dieser Düsen könnte 
ja ziemlich gross gemacht werden, auch könnten ja für den 
Notfall, der ganz besonders rasche Entleerung der Füllung er- 
fordert, diese schützenden Gitter ausgeschaltet, oder nur dann 
in Funktion gesetzt werden, wenn elektrische Funkenbildung zu 
befürchten ist. Die Gefahr der elektr. Zündung ist also, wie ich 
glaube nachgewiesen zu haben, grösser, als allgemein vermutet wird. 
