SEAT 
u.s. w. Sekunden. Die Ordinaten QıPı, QsPs u. s. w. sind die 
zu OQı. OQe2 u.s. w. gehörigen Beschleunigungen, deren posi- 
tive oder negative Beträge in Metern auf der Ordinatenachse 
OY abgelesen werden können. | 
Die Kurve lässt nun erkennen, dass im Anfangsaugenblick 
die Beschleunigung gleich Null ist, dass sie in der ersten Se- 
kunde bis I m anwächst, am Schluss der zweiten 1,5, am Schluss - 
der dritten 1,75 m beträgt, während der vierten Sekunde diese 
(srösse beibehält, dann während der zwei folgenden Sekunden 
bis Im abnimmt u. s. w. Sie sinkt auf Null am Ende der zehn- 
ten Sekunde und behält diesen Wert während der elften Sekunde 
bei, um dann negativ zu werden. Die steilen Stellen der Kurve 
zeigen rasche, die wenig steilen langsame Veränderungen der 
Beschleunigung, die wagrechten unveränderliche Beschleunigung 
an. Fällt eine solche wagrechte Stelle in die X-achse, so ist 
die Beschleunigung Null, die Bewegung gleichtförmig. 
Mit der Beschleunigung hängt nun aufs engste eine (srösse 
zusammen, die für den Luftschiffer wohl noch wichtiger ist als 
jene, der Auftrieb d. h. der nach oben gerichtete Überdruck 
der Luft auf das Schiff, (wozu bei Motorschiffen noch die he- 
bende Kraft des Motors treten kann). Der Auftrieb leistet 
zweierlei: er trägt das Gewicht des Luftschiffs (samt Ladung) 
und erteilt ihm seine senkrechte Beschleunigung, (die positiv 
oder negativ sein kann); er ist also gleich der Summe von Ge- 
wicht und beschleunigender Kraft.: Die letztere aber hat ihr 
Mass in der Gewichtsveränderung des Schiffs und ist daher, wie 
schon gezeigt wurde, gleich dem zehnten Teil des Produkts aus 
der Meterzahl der augenblicklichen Beschleunigung und dem 
Gewicht. Addieren wir diese Grösse zum normalen Gewicht 
des Schiffs, so erhalten wir den Auftrieb. 
Unter Anwendung dieser Regel können wir von unserer 
Kurve leicht auch den in jedem Augenblick wirkenden Auftrieb 
ablesen. Wir erhalten z. B. bei einem Schiffsgewicht von 10 000 
kg für das Ende der ersten Sekunde den Auftrieb 10000 kg + 
0,1:10000 kg — 11000 kg, für das Ende der zehnten Sekunde 
10000 kg + O0 kg = 10000 kg, für das Ende der fünfzehnten 
Sekunde 10000 kg — 0,2:10000 kg — 8000 kg. 
Der Auftrieb des Luftschiffs bleibt (nahezu) unverändert, 
wenn Ballast ausgeworfen wird; dagegen ändern sich die 
beiden Grössen, als deren unveränderliche Summe der Auftrieb 

