ELEKTRISCHE UNTERSUCHUNGEN. 563 
verticalen Ebene unter der Decke hin, dann an der Vorderwand hinab bis 
zur Höhe des Balkens, und ging darauf mittelst Schellack isolirt durch die 
in der Vorderwand befindliche Thür nach aussen. Die Zuleitungsdrähte 
von den Enden derjenigen Stäbe, welche die beiden hintern Kugeln tru- 
gen, liefen durch Schellack isolirt dicht an den Wänden parallel mit dem 
Balken in seiner Ruhelage bis in die Nähe der Enden der Stäbe, welche 
die beiden vordern Kugeln trugen, und gingen dann zugleich mit und 
dicht neben den von diesen Stäben kommenden Drähten an den Wän- 
den weiter bis zur Vorderwand, wo sie durch Schellack isolirt austra- 
ten. Die Theile der Zuleitungsdrähte der hintern Kugeln, welche zwi- 
schen den Stäben jeder Seite liegen, können auf den Balken der Dreh- 
wage keine Anziehung oder Abstossung ausüben, weil ihre Einwirkung 
auf die eine Hälfte des Balkens durch ihre Einwirkung auf die andere 
Hälfte aufgehoben wird. Die zwei jederseits von den vordern Stäben 
an nach der Vorderwand gehenden Leitungsdrähte können ebenfalls die 
Lage des Balkens nicht ändern, weil beide stets entgegengesetzte und 
gleiche Elektrieitäten führen, also sich in ihrer Einwirkung auf die vor- 
dere Hälfte des Balkens aufheben. 
Schon vorhin wurde angedeutet, dass die Schwingungen des Bal- 
kens an der grossen Drehwage infolge von Luftströmungen, welche im 
Innern des sie einschliessenden Raumes entstehen, sehr unangenehme 
Störungen erleiden, während dıe kleinere Drehwage davon frei ist. Um 
nım durch diese Störungen nicht bei andern Beobachtungen gehindert 
zu werden, welche eine Bestimmung der elektrischen Spannung mittelst 
der Drehwage erfordern, zog ich es vor, zunächst die Ablenkungen der 
kleinen Drehwage mit denen der grossen zu vergleichen, und dann die 
kleine Drehwage anstatt der grossen bei der Reduction auf absolute 
Maasse zu benutzen. Um eine genaue Vergleichung zwischen den Ab- 
lenkungen der beiden Drehwagen zu erhalten, verfuhr ich folgender- 
massen. Es wurden die Pole einer in der Mitte zur Erde abgeleiteten 
Volta’schen Säule von 782 kleinen Kupferzinkelementen, welche in Was- 
ser standen, und durch Harzkuchen isolirt waren, nacheinander mit den 
beiden Drehwagen verbunden, dabei durch einen Gommutator die Elek- 
tricitäten in dem Balken oder in den feststehenden Theilen der Wagen 
umgekehrt, und die zu den beiden entgegengesetzten Lagen des Com- 
mutators gehörigen Ablenkungen bestimmt. Nachdem ich mich zuvor von 
einer hinreichenden Beständigkeit der Grösse der elektrischen Spannung 
