148 Beiträge zur Biologie der Raupen von Lymantria dispar L. etc. 
sackartigen Gebilde, das durch Abfallstoffe und Kot angefüllt und kreuz 
und quer mit der Raupe zusammengesponnen ist. Jetzt wird die ganze 
Dolde, in jeder Grösse, zerstört. Liegt die Nestanlage an Stengeldüten, 
so umfasst das Gespinst mehrere Centimeter an Länge. 
Im allgemeinen war am Tage keine Nahrungsaufnahme zu Konsta- 
tieren; die Raupen sitzen tagsüber träge in ihrer Röhre. Ueberhaupt 
sind die nervosa-Raupen träge Tiere, die, nur in ihrer Ruhe aufgestört, 
sich mit grosser Behendigkeit durch die Flucht zu retten wissen, 
Am 19. 5. machten sich die ersten Raupen zum Verpuppen fertig; 
am 25./5. war die Hauptmasse verschwunden und am 7./6. fand sich 
der letzte Nachzügler zum Verpuppen ein. Die Entwicklungsdauer hatte 
also 27—40 Tage, im Durchschnitt 33 Tage gedauert. 
(Fortsetzung folgt). 

Beiträge zur Biologie der Raupen von Lymantria dispar 
L. (Lep., Lym.) und Phalacropteryx praecellens Stgr. 
(Lep., Psych.) 
Von H. Stauder, Triest. 
Lymantria dispar L. 
Ueber die Lebensweise der Raupe dieser Art, wohl des gefähr- 
lichsten Verwüsters unserer Laubwälder und Obstgärten, ist schon viel 
Tinte geflossen, es mag daher anmuten, als ob nichts Neues mehr darüber 
zu bringen wäre, | 
Dieser irrigen Ansicht war auch ich bis zu einer Zeit, als ich durch 
einen Zufall eines Besseren belehrt wurde. 
Zur Bereicherung unseres Wissens über diese gemeine Art trug 
folgende, der heiteren Seite nicht entbehrende Episode bei. 
Im Jahre 1908 versah ich bei der Betriebsleitung der K. K. öst. 
Staatsbahnen in Spalato (Dalmatien) den Dienst eines Stundenpasskon- 
trolleurs. In dieser Eigenschaft oblag mir die Prüfung der Stundenpässe 
aller in der Strecke Knin—Spalato verkehrenden Züge. 
Eines Tages konnte ich die Ursachen der namhaften Verspätung 
eines Güterzuges folgendermassen gerechtfertigt finden: „Zg. 71 blieb 
bei km 13.2 (zwischen den Stationen Knin und Siveriec) stecken und 
konnte erst nach 35 Minuten wieder seine Fahrt fortsetzen. Ursache: 
Würmer im Gleise.“ Tableau! 
Dass ich beim Lesen dieser Rechtfertigung des Zugpersonals lachte, 
wird mir wohl niemand übel anrechnen. Eine plumpere Ente hätte der 
Lokomotivführer wohl nicht mehr erfinden können, so dachte ich mir 
nämlich. Doch ich tat den Dienstorganen bitteres Unrecht, wie wir nun 
sehen werden. 
Die mit dem langjährigen Heizhausvorstande diesbezüglich ge- 
pflogene Rücksprache belehrte mich, dass alljährlich im Monat Juni der 
Morgengüterzug No. 71 zwischen den Stationen Knin und Siveric in einer 
Steigung von 5—8 pro Mille stecken bleibe und zwar aus dem Grunde, 
weil Raupen eines Schmetterlings in grossen Massen das Gleis verlegen. 
Dass ich mir als Entomologe dieses merkwürdige Schauspiel auf 
keinen Fall entgehen lassen wollte, lässt sich vorstellen. Mit dem Abend- 
zuge desselben Tages reiste ich noch nach Knin, um mich am nächsten 
Morgen persönlich von der Missetat der Raupen überzeugen zu können. 
Um 5 /, Uhr früh verliess der Güterzug Knin und nach einer halben 
Stunde Fahrt hatten wir schon die Bescheerung. Die Maschine bekam 
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