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grand  nombre  de  ciseaux  pouvant  agir,  par  un  mouve- 
ment alternatif  et  rapide,  dans  le  sens  de  leur  longueur. 
Pour  mettre  cette  machine  en  mouvement,  il  utilisait  la 
force  des  torrents  qui  roulent  au  pied  des  deux  versants 
de  la  montagne. 
Les  essais  que  l'on  fit  avec  cette  machine  perforatrice 
curent  un  plein  succès  et  valurent  à  son  auteur  les  félici- 
tations d'un  grand  nombre  d'ingénieurs  étrangers  «  qui 
entrevirent  alors,  dit  Perdonnet,  la  possibilité  de  percer 
en  peu  d'années  des  souterrains  à  la  base  des  plus  hautes 
montagnes  ». 
Le  roi  Charles-Albert,  accompagné  d'un  grand  nombre 
d'officiers  et  d'ingénieurs,  se  rendit,  en  février  1847,  à 
l'usine  de  Val  d'Occo,  près  de  Turin,  pour  voir  fonc- 
tionner la  perforatrice.  Émerveillé  du  résultat,  il  félicita 
vivement  l'inventeur  et  signa  le  jour  même  un  arrêté  qui 
le  nommait  chevalier  de  l'Ordre  des  Saints-Maurice  et 
Lazare.  Déjà  l'année  précédente,  le  roi  avait  reconnu 
l'importance  des  services  que  rendait  l'ingénieur  belge 
en  lui  conférant  le  titre  d'inspecteur  honoraire  dans  le 
corps  royal  du  génie  civil  (1). 
Blaus  continua  à  s'occuper  avec  la  plus  grande  ardeur 
«lu  projet  de  passage  à  travers  le  mont  Cenis.  Ses 
propositions  et  ses  évaluations  furent  exposées  dans 
deux  mémoires  datés  de  juin  1848  et  février  1849.  Le 
I  Kn  lui  annonçant  celte  nomination,  le  Ministre  de  l'Intérieur, 
.M.  Des  Ambrois.  disait  :  «  Les  soins  éclairés  que  vous  n'avez  cessé 
d'apporter  aux  études  de  nos  chemins  de  fer,  vous  ont  concilié,  à 
bon  droit,  l'estime  publique  et  la  bienveillance  du  gouvernement  du 
loi,  aussi  bien  que  sa  confiancejla  plus  étendue.  » 
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