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Aqueducs    lurron». 
Maus  avait  un  goût  prononcé  et  des  aptitudes  spéciales 
pour  la  mécanique.  Dans  ses  constructions,  il  cherchait 
toujours  à  réduire  au  minimum  les  frottements,  les  résis- 
tances et  les  pertes  de  force  vive.  Souvent  il  avait  été 
frappé,  en  parcourant  le  canal  de  Mons  a  Condé,  des 
énormes  difficultés  que  les  bateaux  éprouvaient  à  franchir 
les  écluses,  à  cause  du  faible  intervalle  laissé  entre  le 
bateau,  d'une  part,  le  radier  et  les  bajoyers  de  l'autre. 
Le  bateau  faisait  piston.  Pour  diminuer  la  résistance  au 
passage  des  écluses,  Maus  donna  une  issue  à  l'eau  refoulée 
devant  le  bateau,  en  pratiquant  dans  les  bajoyers  des 
ouvertures  qu'il  mit  en  communication  avec  les  biefs 
par  des  aqueducs  ménagés  dans  l'épaisseur  de  ces 
bajoyers.  Ces  aqueducs  sont  connus  sous  le  nom  de 
larrons  d'Herbier  es  {i).  Ils  furent  appliqués  dès  18H8  et 
répondirent  complètement  aux  prévisions  de  l'auteur. 
Les  aqueducs  larrons  constituent  une  grande  améliora- 
tion dans  la  manœuvre  et  l'usage  des  écluses.  L'amélio- 
ration a  été  rendue  plus  grande  encore  et  les  facilités 
d'entrée  et  de  sortie  des  bateaux  dans  les  écluses  sont 
beaucoup  augmentées  par  suite  de  l'abaissement  du  seuil 
des  écluses  au  niveau  du  plafond  des  canaux  ou  des 
rivières  (2).  Maus  combattit  longtemps  pour  cet  abaisse- 
ment, et  lorsqu'il  fut  réalisé  on  constata  qu'il  rendait 
l'éclusage  beaucoup  plus  rapide  et  plus  facile. 
(1)  Herbières,  une  des  écluses  du  canal  de  Mons  à  Condé. 
(-2)  Ce  seuil  avait  élé  généralement  tenu  à  un  niveau  beaucoup 
plus  élevé. 
