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En  1873,  il  fut  nommé  président  d'une  commission 
chargée  «  d'étudier  toutes  les  questions  qui  se  rattachent 
tant  au  libre  écoulement  qu'à  la  bonne  navigabilité  des 
eaux  de  l'Escaut  et  de  ses  affluents,  depuis  la  frontière 
de  France  jusqu'à  celle  Ap<^  Pays-Bas  ». 
«  La  question  était  vaste,  dit  M.  l'ingénieur  Dufourny, 
et  d'autant  plus  difficile  à  résoudre  que  bien  des  fautes 
avaient  été  commises  et  bien  des  millions  dépensés  sans 
profit  pour  le  fleuve.  La  plus  grande  partie  des  eaux 
supérieures  avait  été  dérivée  vers  Bruges,  lleyst  et 
Tcrneuzen.  Des  barrages  faisant  obstacle  à  la  propagation 
de  la  marée  se  trouvaient  établis  à  Gentbrugge  sur 
l'Escaut,  à  Termonde  sur  la  Dendre,  a  Lierre  sur  la  Nèthe, 
à  Malines  sur  la  Dyle  et  à  Dacknam  sur  la  Durme.  Des 
saignées  avaient  été  faites  au  fleuve,  des  empiéte- 
ments établis  sur  son  lit,  des  bras  fermés,  des  schorres 
vendus  et  endigués,  enlevant  d'immenses  réservoirs  et 
bassins  de  chasse,  et  supprimant  des  volumes  de  marée 
nécessaires  au  maintien  de  la  profondeur  des  passes.  » 
Ma  us  dut  s'imposer  un  énorme  travail  pour  résoudre 
les  questions  posées  à  la  commission.  Il  fit  pour  chaque 
ville  située  sur  le  cours  du  fleuve  ou  de  ses  affluents, 
une  étude  spéciale  en  vue  de  calculer  l'obstacle  créé  à 
l'écoulement  des  eaux  et  d'indiquer  le  moyen  de  remédier 
aux  inondations.  Les  résultats  de  cette  élude  sont  con- 
signés dans  ses  rapports  du  C2C2  novembre  1873  et  du 
c2  juillet  1877,  qui  ont  été  communiqués  l'un  et  l'autre  à 
la  Chambre  des  représentants.  Ces  précieux  documents 
ont  servi  de  base  à  tous  les  projets  de  travaux  à  l'Escaut 
exécutés  depuis  vingt  ans.  Mais  l'on  n'a  pas  réalisé  encore 
complètement  l'œuvre  telle  que  Maus  l'avait  conçue.  Les 
