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rejetée  par  elle;  mais  Maus  y  était  favorable,  ainsi  que 
le  collège  échevinal  de  Bruxelles,  ce  qui  décida,  dans  la 
suite,  la  commission  des  ingénieurs  en  chef  à  s'y  rallier. 
Le  bourgmestre  Anspach  disait  dans  son  rapport  lu  au 
conseil  communal  le  2  octobre  1865  : 
«  C'est  à  l'infatigable  dévouement  de  M.  l'ingénieur  en 
chef  Maus,  président  de  la  commission,  —  et  nous  saisis- 
sons cette  occasion  de  l'en  remercier  publiquement  au 
nom  de  la  ville  de  Bruxelles,  —  que  nous  devons  les 
renseignements  et  les  études  nécessaires  pour  traiter 
cette  vaste  affaire,  sans  crainte  de  compromettre  le  pro- 
jet de  l'assainissement  par  l'exécution  d'un  boulevard 
central.  » 
Les  20  et  22  mars  1866,  Maus  fut  appelé  à  discuter  son 
projet  dans  une  réunion  des  sections  des  finances  et  des 
travaux  publics  du  conseil  communal.  Il  y  eut  à  réfuter 
les  critiques  formulées  par  un  membre  du  conseil,  l'in- 
génieur des  Ponts  et  Chaussées  Splingard,  auteur  d'un 
projet  concurrent,  et  il  le  fit  avec  un  succès  qui  lui 
valut  de  nouveaux  témoignages  de  satisfaction  de  la  ville. 
Le  projet  des  ingénieurs  en  chef  comprenait  non  seule- 
ment la  régularisation  du  cours  principal  de  la  Senne 
dans  la  traversée  de  Bruxelles,  mais  encore  la  rectifica- 
tion et  l'élargissement  de  cette  rivière  jusqu'à  la  Dyle, 
près  de  Sennegat.  Le  coût  élevé  des  travaux  fit  reculer  le 
Gouvernement.  11  ne  voulut  accorder  que  la  moitié  de  la 
somme  constituant  sa  part  d'intervention.  Cette  résolu- 
tion détermina  Maus  à  faire  la  proposition  de  supprimer 
tous  les  travaux  prévus  à  l'aval  de  Vilvorde.  11  était  con- 
vaincu que  la  nécessité  de  ces  travaux  s'imposerait  avec 
une  telle  force  qu'on  ne  pourrait  en  différer  longtemps 
