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ment  à  14  millions.  Elle  s'élèvera  à  30  millions,  si  les 
chiffres  fournis  à  la  législature  ne  sont  pas  dépassés. 
L'insuccès  des  efforts  que  fit  Maus  pour  empêcher  la 
construction  de  l'inutile  et  très  coûteux  canal  du  Centre, 
fut  une  des  raisons  qui  le  décidèrent  à  demander  sa 
retraite.  Il  ne  motiva  toutefois  cette  demande  que  par 
l'état  précaire  de  sa  santé  (1). 
Dérivation  de  l'Escaut. 
En  1874,  le  Ministre  des  Travaux  publics  invita  Hawk- 
shaw,  un  ingénieur  anglais  du  plus  haut  mérite,  à 
donner  son  avis  sur  l'amélioration  du  régime  de  l'Escaut. 
Maus,  qui  avait  fait  de  celte  question  une  étude  appro- 
fondie, se  mit  en  rapport  avec  cet  ingénieur.  L'un  et 
l'autre  soutinrent  que,  pour  obtenir  une  amélioration 
importante  du  régime  du  fleuve  et  assurer  l'avenir  du 
port  d'Anvers,  il  était  nécessaire  de  supprimer  les  deux 
coudes  brusques  que  forme  l'Escaut  près  d'Austruweel 
et  près  du  fort  Sainte-Marie,  en  creusant  un  nouveau 
lit,  presque  rectiligne,  entre  Austruweel  et  Lillo.  Celte 
solution  fut  soumise  à  une  commission  chargée  d'étudier 
les  nouvelles  installations  maritimes  du  port.  Elle  la 
trouva  trop  radicale,  trop  coûteuse  et  fut  d'avis  qu'on 
(-1)  Maus  fut  nommé  inspecteur  général  des  Ponts  et  Chaussées 
le  16  janvier  1868,  et  directeur  général  des  Ponts  et  Chaussées  et 
des  Mines,  le  11  janvier  1877. 
