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suffisantes.  Dès  que  le  trésor  le  permit,  c'est-à-dire  dès 
que  l'on  fut  assuré  d'un  surplus  de  recettes,  l'administra- 
tion des  chemins  de  fer  commença  la  série  des  beaux 
édifices  dont  elle  a  doté  presque  toutes  les  localités  un 
peu  importantes  du  pays.  A  Auguste  De  Man  échurent, 
entre  autres,  les  plans  des  gares  de  Cureghem,  de  Koekel- 
berg,  de  Bruxelles-Ouest,  et  le  débarcadère  du  servie 
des  bateaux  à  vapeur  à  Ostende.  Ces  constructions  sont 
on  ne  peut  plus  heureusement  appropriées  à  leurs  services 
complexes.  Et  quant  à  leur  caractère  architectural,  il  se 
distingue  par  un  ensemble  de  lignes  à  proportions  et  à 
dispositions  les  plus  heureuses. 
Les  fonctions  d'ingénieur  au  service  de  la  construction 
des  bâtiments  des  chemins  de  fer  ne  furent  pas  pour 
De  Man  une  entrave  à  cette  liberté  que  l'artiste  doit  avoir, 
si  on  ne  veut  pas  étouffer  en  lui  l'expansion  du  talent. 
De  Man  s'occupa  aussi  d'architecture  religieuse.  Le 
style  gothique  venait  à  peine  de  renaître  à  cette  époque. 
Dès  1846,  on  confia  à  notre  confrère  la  construction 
de  l'élégante  sacristie  de  l'église  de  Notre- Dame -des- 
Victoires,  au  Sablon;  il  réussit  à  se  maintenir  dans  le 
style  de  l'édifice.  Le  succès  qu'il  obtint  lui  valut,  en  1850, 
la  construction  de  la  chapelle  évangélique  de  la  rue  Bel- 
liard,  aussi  à  Bruxelles  ;  ici  il  n'y  avait  pas  de  style  imposé. 
De  Man  conçut  ses  plans  dans  l'esthétique  des  lignes 
employées  par  Suys  pour  son  église  Saint-Joseph  de  la 
place  de  la  Société-Civile.  La  réputation  de  De  Man  ne 
faisait  que  grandir  par  ces  travaux.  Aussi,  c'est  à  cet 
excellent  confrère  que  furent  confiés  les  plans  et  la  con- 
struction, en  1851,  de  l'église  de  Sugny;  en  1856,  de 
Bouvroy;  en  1859,  de  Maçon  près  de  Chimay;  en  1863, 
