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plus  la  parfaite  régularité  qu'elle  a  montrée  précédem- 
ment, et  elle  manifeste  des  accidents  stratigraphiques. 
Dans  cette  partie  de  la  coupe,  on  exploite  des  brèches 
à  pûte  rouge.  Briart  s'attache  à  démontrer  l'origine 
dynamique  de  cette  brèche  de  Landelies,  ainsi  que  ses 
relations  avec  la  faille  de  Leemes.  Il  a  fait  ressortir, 
avec  grand  talent,  les  arguments  qui  semblent  se  dégager 
d'une  observation  minutieuse  des  faiL«,  et  certains  ai^- 
menL<:  paraissent  d'une  réftitation  difficile.  L'explication 
qu'il  donne  de  la  réapparition  de  la  brèche  dans  les  anti- 
clinaux retournés  (pli  plissé)  de  la  tranchée  du  chemin 
de  fer.  est  particulièrement  ingénieuse.  Il  suppose  que 
cette  brèche  a  été  produite  lors  de  la  première  manifes- 
tation de  la  faille  de  Leemes.  Le  glissement  s'étant  arrêté 
momentanément  en  ce  point,  la  poussée  aurait  déterminé, 
dans  la  partie  nord,  des  plissements  qui  auraient  affecté 
le  plan  primitif  de  la  faille  ;  plus  tard,  le  glissement 
aurait  repris  au  sud,  suivant  le  même  plan,  mais  au  nord 
suivant  un  plan  supérieur  au  premier  et  aujourd'hui 
enlevé  par  l'érosion  à  l'endroit  de  la  coupe. 
11  a  considéré  la  brèche  de  Landelies  comme  brèche 
dynamique,  en  opposition  aux  brèches  stratigraphiques 
ou  de  dépôt.  Contrairement  à  ce  que  quelques  géol(^es 
se  sont  imaginé,  Briart  admettait  plusieurs  modes  de 
formation  des  brèches.  Il  ne  faudrait  pas  conclure,  dit-il, 
que  je  n'admets  dans  le  calcaire  carbonifère  que  des 
brèches  accidentelles  ou  dynamiques  :  ce  serait  nier  la 
formation  du  calcaire  par  voie  détritique. 
L'auteur  conclut  que  la  légende  de  la  carte  géologique 
s'adapte  assez  bien  au  calcaire  carbonifère  de  la  région, 
si  l'on  excepte  l'assise  des  brèches  qui,  selon  lui,  doit 
disparaître. 
