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C'esl  dans  la  manière  forte  que  Van  Ysendyck  a  traité 
ses  deux  dernières  œuvres.  Est-ce  le  voisinacte  des  forti- 
fications dont  il  a  subi  l'influence?  Toujours  est-il  qu'il  a 
donné  à  la  Gare  du  Sud,  à  Anvers,  une  physionomie 
martiale  de  rude  appareil  à  peine  atténuée  par  la  courbe 
molle  des  lucarnes  :  l'ingénieuse  asymétrie  de  la  façade 
intéresse  autant  qu'impressionne  la  porte  do  caractère 
roman  et  la  tour  largement  conçue  et  vigoureusement 
traitée;  sa' silhouette  ferme  et  sobre  forme,  avec  les 
tourelles  de  l'entrée,  une  conclusion  réussie  k  l'avenue 
du  Sud,  où  l'on  trouve  le  recul  voulu  pour  permettre 
d'en  apprécier  les  proportions. 
C'est  le  recul  qui  manque  pour  mettre  au  point  les 
masses  mouvementées  de  la  Caserne  des  grenadiers, 
créée,  semble-t  il,  pour  se  profiler  au  fond  d'une  place; 
malgré  les  ressauts  des  niveaux  des  av;inl-corps  aux 
cordons  non  reliés,  la  composition  générale  est  d'une 
belle  ordonnance,  mais  la  facture  corsée  de  ses  motifs 
fait  penser  à  certaines  pages  \iulemmeiit  orcliestrées  de 
la  Saloiiié  de  Richard  Strauss.  La  vaste  cour  a  grand 
air  :  au  fond,  un  double  escalier  conduit  au  pavillon 
de  l'horloge  surmonté  d'un  pignon  à  volutes  et  crochets, 
dernier  salut  à  la  Renaissance  flamande  s':ls^^oupissant, 
nouvelle  Brunehilde,  au  milieu  des  ondulations  fulgu- 
rantes de  l'art  nouveau. 
En  dehors  de  ces  créations, le  nombre  de  reitaurations 
entreprises  par  Van  Ysendyck  fut  considéiable  :  les 
Halles  d'Ypres  et  la  Salle  des  mariages  de  l'Hôtel  de 
ville  de  l.ouvain  furent  l'objet  de  ses  soins  les  plus 
attentifs,  et  il  mil  sa  science  archéologique  à  contribution 
pour  rappeler  à  la  vie  les  églises  de  Saint-Berlin  et  de 
