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ausgeführte Nivellements Behufs der Waſſer- und Straßenbauten. 
Eine Hauptgrundlage für die mittlere Höhe des Nheinfpiegels 
und das Gefälle diefes Fluffes längs dem Fuße des Taunus bil= 
det die ſchöne, umfaifende Arbeit, welche gemeinfchaftlich von Hol— 
ländiſchen und PBreußifchen Ingenieuren über diefen Fluß von der 
Mündung bis Bingen unternommen und yon Heffifchen Ingenieu— 
ven weiter aufwärts fortgeführt worden tft. Die hierbei feſtge— 
jtellten Aluß= und Pegelhöhen beziehen ſich auf den Nullpunkt 
des Pegels zu Amfterdam Die Nejultate find bei den Gen’ 
tral-Baubehörden der betreffenden Uferftaaten deponirt. Eine 
Copie des Längen-Profils des Rheins yon Bingen bis zur Hollän- 
diichen Grenze befigt auch mein Freund, der gegenwärtig mit dem 
Nheinuferbau des Herzogth. Naffau betraute Bauinfpeftor Born 
zu Wiesbaden, | 
Die Ergebniffe des bei der Erbauung der Taunuseifenbahn 
durch den Ingenieur Denis geleiteten Nivellements find in der 
Negiftratur der VBerwaltungsbehörde diefer Bahn zu Franff. a. M. 
niedergelegt. 
Andere fchägenswerthe Anhaltpunfte in dev Main und Rhein— 
ebene ergeben ſich aus den Nivellements,. welche zur Höchſt— 
Sodener Zweigbahn durch Ingenieur Hilf veranftaltet wurden 
und aus den durch Ingenieur Ibax geleiteten Vorarbeiten 
zu der projeftivt gewejenen Eifenbahn yon Biebrid nah Rü— 
desheim. 
Dieſe hier angeführten, großentheils nur in Handſchriften 
exiſtirenden Originalquellen ſind von mehreren Schriftſtellern in 
der neueren Zeit zu Publikationen benutzt worden, z. B. von 
G. L. Kriegk in einer vortrefflichen Abhandlung „Kurze phyſiſch— 
geographiſche Beſchreibung der Umgegend von Frankfurt“ mitge— 
theilt im „Archiv für Frankfurts Geſchichte und Kunſt,“ Frank— 
furt a. M. 1839. 1. Heft, mit einem berichtigenden Nachtrage 
auf S. 136. — Von demſelben Verfaſſer eine interreſſante Aus— 
einanderſetzung „über das Gefälle des unteren Mains und die Mee— 
reshöhe von Frankfurt“ in ven „Mittheilungen über phyſiſch— 
geographiſche und ſtatiſtiſche Verhältniſſe von Frankfurt a. M. 
