M. Boel. — Sur le problème de l'Ornithoptère. 
qui ne peut avoir d'effet que pour autant qu'il déplace en hau- 
teur le centre de gravité de l’ensemble, relativement au plan des 
ailes, pourrait être finalement substitué dans un planeur ordi- 
naire, à ailes fixes, un déplacement périodique à l'intérieur du 
fuselage, dans le sens et suivant le rythme convenables, de 
masses relativement importantes dont les mouvements provo- 
queraient nécessairement des changements de position du centre 
de gravité. 
On pourrait donc arriver, dans une atmosphère parfaitement 
calme, c'est-à-dire en l'absence de toute circonstance favorable au 
«vol à voile », à assurer la translation, peut-être même l'ascen- 
sion d’un planeur suffisamment léger et fin, dont Le pilote aurait à 
fournir un certain travail musculaire, par flexions rythmées des 
jambes, et à condition que soient conjugués les mouvements du 
pilote et des oscillations du gouvernail de profondeur, telles que 
l'appareil plane sous un certain angle lorsque le pilote s'assied, 
et sous un angle plus grand lorsque le pilote se redresse. 
Dans un tel appareil, la hauteur perdue dans un certain temps 
étant fonction de la vitesse et de la finesse, la puissance néces- 
saire au vo] horizon‘al varie avec la vitesse et la finesse et, pour 
une vitesse et une finesse déterminées, elle varie comme le 
poids. 
Par exemple, on peut fabriquer assez facilement un planeur 
pesant, tout monté 180 kilogrammes, et qui, dans les condi- 
tions les plus favorables, ne perdrait de hauteur que 0"66 par 
seconde. 
Pour le maintenir en vol horizontal, il importerait donc de 
lui fournir, toutes les secondes! au moins un travail de 
180 X 0.66 — 119 kilogrammètres. 
Il en résulte qu'il ne semble pas qu’on puisse espérer, avec les 
moyens actuellement à notre disposition et en ne recourant qu'à 
la seule intervention de la puissance musculaire de l’homme, 
réaliser le vol horizontal. Toutefois, avec un appareil piloté 
suivant le procédé exposé ci-dessus, il doit être possible de 
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