nungen zusammen, welche die. gemeinsame Grenze 
der beiden Pasatgürtel auszeichnen; wir benutzen 
| as weniger zutreffend F Ba Le Kalmen. 
2 Mason ders merkwürdig an dem angeführten Bei- 
spiel ist die außerordentlich geringe Breite des 
Kalmengürtels, der sich nur über vier Fahrt- 
stunden erstreckte. Das ist keineswegs die Regel. 
Gewöhnlich macht sich die Mallung einen ganzen 
ES oder mehrere Tage lang bemerkbar. So in dem 
folgenden Auszuge, der auch besonders deutlich 
¢ den Kampf der Passate und die Abhängigkeit der 
_ Regenfalle von westlichen Winden zeigt. 






a Datum und Wind- Tagesmittel 
ie Schiffsort aha des Bemerkungen 
Luftdrucks 
a4 = = - en 
(27.8. 1912 Y 
€ y 
Rew 20°11'N ¥ 759,3 Passatwetter 
| 20956’ W Phd. Ss 
i. x 
ee 
re § 
< 
© 
4 
we 
B 
r m 
5 
be 
° 
BD’ 
1 
239 34'W 
Regenschauer 







x 
29.8.1912 x | 
AS 
_ 755,9 
EB ¥ Anhalt. Regen 
A 
A Anhalt. Regen 
jad 30. 8. 1912 A Regen 
: * A 
GN 7 756,8 
26053’ W x 
x Frischer Passat 
x 
x Die Breitenausdehnung des Mallungsgiirtels und 
| seine den Jahreszeiten entsprechende Wanderung 
We rnschaulicht en ee sieben Beobachtun- 
I 

5. 5./8. 1 28./30. 
Dez. | Jan. yee Aug. | Aug. 
1913 | 1913 | 1913 § 1914 J 1911 7] 1912 

































de Seofahrtsbeobachtungen zur Geographie des Aklänkisehen Sues 
in wes eric „Mallung“ alle Wit ercchel:. 
In a linken Reihe . 
367 
zeigt die obere Zahl die Südgrenze des Nordost- 
passates, die untere die Nordgrenze des Südost-' 
passates an. In jeder rechten Reihe sind auf die- 
selbe Weise die Grenzen der Kalmenregen ange- 
geben. 
‘VI. Passatstaub. Anfang Dezember 1912 be- 
fand sich der von der Magellanstraße heimkeh- 
rende Dampfer zur günstigsten Jahreszeit in dem 
‚Gebiete sehr häufigen Auftretens von Staubfällen 
zwischen den Kapverden und den Kanaren. Am 
2. 12. war in 19°52’N und 20°11’W (westlich 
Kap Blanco) bei Nordostpassat klarer Himmel. 
Am Mittage des folgenden Tages machte sich eine 
auffallende Trübung der Luft bei östlichem Winde 
bemerkbar. Abends bedeckt@ sich die Luvseite 
des Schiffes mit einer dünnen Schicht sehr feinen 
zimmtfarbenen Staubes. 
In der äußeren Zone des Staubfallgebietes, 
westlich von den Kanarischen Inseln, beobachtete 
ich wiederholt bei östlichem, jedoch auch bei auf- 
landigem Winde prächtige Dämmerungserschei- 
nungen, die offenbar mit der stauberfüllten At- 
mosphäre zusammenhingen. 
VII. Meeresströmungen. Der Unterschied 
zwischen dem aus Kurs und Fahrtgeschwindigkeit 
errechneten und dem auf Sonnenbeobachtung und 
Zeitvergleichung beruhenden wahren. Schiffsort 
ergibt die Abtrift des Schiffes durch Wind und 
Meeresströmung. In Gebieten regelmäßiger Winde 
und gleichmäßigen Wetters wie in den Passat- 
regionen ist diese in umso höherem Maße den 
Strömungen zuzuschreiben, wenn sie der herr- 
schenden Windrichtung widerspricht. Ein Bei- 
spiel hierfür bietet der nächste Tagebuchauszug, 
welcher die einschlägigen Verhältnisse innerhalb 
der Reise nach Rio de Janeiro wiedergibt. In der 
Reihe 3 ist die Besteckversetzung nach Kompaß- 
graden und Seemeilen angegeben. Daneben ist 
ihre Richtung durch Pfeile veranschaulicht. 









Dat = 
ats Breite Beh Bemerkungen 
1913 versetzung 
17. 12.|12027'N| S549W 9,7 ¥ 
18. 12.| 70538'’N|S200W [8,5 Y x 
19, 12090 N 85a 1a | Serom Kabbelungen 
20. 12.1 0942’N| N759°W.98 XI 
21. 12.| 4048'S|S870wW 6 < 
22. 12.| 99 8'S|S159W 11,4 Y 
23. 12.1139 40'S |S 159W 11,4 ¥ 
24. 12.|18065'S |S1600 136 ı 
Im nördlichen Teile des Reiseabschnittes (17. 
und 18. 12.) entspricht sie dem Nordostpassate; 
hier ist die von ihm hervorgerufene Nordpassat- 
trift wirksam. Am 20. und 21. ist die Versetzung 
nordwestlich bzw. westlich; hier äußert sich. die 
Südpassattrift, die Folge des Südostpassates. In 
der mehr südlichen Richtung am 22.,23.und 24. 
spricht sich der durch den Kontinent abgelenkte 
Zweig des Brasilstromes aus. Zwischen beiden 
Hauptströmungen zeigt sich am 19. eine Verset- 
zung in mehr südöstlicher Richtung, das Ergebnis. 
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