welchem lachen Widerstand und Auftrieb noch 
Frei -annehmbares Verhältnis besteht, der Auftrieb 
auf die Flächeneinheit so gering wäre, daß man 
za ungeheuren Abmessungen gelangen müßte. 
“Nach der Sinusformel erhält man dagegen an- 
““nehmbare Flächengrößen und es bleibt nur die 
Forderung nach leichten Motoren, ‚allerdings — 
Eyie Popper nachgewiesen hatte — mit viel gerin- 
_ gerem Gewichte, als man damals für möglich ge- 
halten hatte. (Kreß gelangte zu seiner optimisti- 
‚schen Auffassung — wie ebenfalls Popper nach- 
_ wies — auf Grund einer merkwürdigen Berechnung, 
3 Eden er den Widerstand nach der Newtonschen, 
den Auftrieb nach der Sinusformel gerechnet hat.) 
Die Streitfrage des Sinusproblems wurde dann 
durch die Lößlschen Versuche zugunsten der 
 Sinusformel entschieden. Bekanntlich liefert” je- 
doch nach neueren Versuchen auch die Sinus- 
_ formel keine brauchbare Annäherung; es, gibt 
überhaupt keine einfache rationelle Formel für 

die Abhängigkeit der Luftkräfte vom Anstell-. 
winkel. Es hat vielmehr das Suchen nach solchen 
- Formeln eigentlich in schädlicher Weise zur Ver- 
& schleierung der bereits bei den damaligen primi- 
ren Versuchen zu Tage tretenden wahren Ge- 
 setzmäßigkeiten beigetragen. 
Was die Berechnungen über die BRsschten 
der verschiedenen Systeme anbelangt, so kommt 
- dem Ergebnis, daß alle „intermittierende“ Systeme 
- (Flügelschlagapparate, Wellenflugapparate) un- 
günstiger sind als diejenigen, welche auf ,,kon- 
_ tinuierlicher Kraftentwicklung“ beruhen, - also 
Sehrauben- und Drachenflieger. Obwohl zunächst 
_ die Drachenflieger das Feld vollständig eroberten, 
gewisse Vorliebe für Schraubenflieger hat er stets 
bewahrt. 
= In späteren Abhandlungen befaßt er sich mit 
vielen speziellen Fragen über Drachenflugzeuge, 
_ insbesondere mit Berechnungen über verschiedent- 
_ lich definierte Nutzeffekte bei Flugzeugen, über 
_ günstigste Gewichtsverteilungen, z. B. zwischen 
_ Fliigelgewicht, Motorgewicht und Nutzlast, ferner 
mit vergleichenden Berechnungen über Ge- 
wichts- und Kraftverhältnisse bei Flugmaschi- 
nen und fliegenden Lebewesen. Sehr beliebt 
waren in der damaligen Literatur auch die 
 Maximum- und Minimumprobleme, wie z. B. die 
Frage nach dem Flugzustand mit geringstem Ar- 
_beitsaufwande, nach dem Flugzustand des lang- 
a samsten und des weitesten Fluges usw. Allerdings 
Es wird aus diesen mit vielem Geistesaufwand durch- 
_ geftihrten Berechnungen wenig in eine moderne 
Fluglehre übergehen. Der Entwicklungsgang ist 
lerselbe wie auf anderen Gebieten der technischen 
Vissenschaften: von dauerndem Wert sind einer- 
seits die allgemeinen physikalisch-mechanischen 
Grundlagen, erhärtet durch experimentelle For- 
'schungen, andererseits sammelt jedoch die Kon- 
‚struktionspraxis ihr eigenes Material am liebsten 
ein Form von empirischen Regeln, deren Anwen- 
dungskreis zwar viel enger ist als jener der ratio- 
a 
x, 
= 
ve 






































_ Popper auf Grund allgemeiner Betrachtungen zu _ 

Brandt; Geschützdohner und | Wetter. a 463 
nellen Berechnungen, dafür aber in dem engen 
"Anwendungsgebiet die für die praktische Arbeit 
nötige Sicherheit und Anpassungsfähigkeit besitzen. 
So halte ich auch in Poppers flugtechnischen. 
Schriften die klare Darstellung einiger Grund- 
fragen (z. B. die des Gleitproblems) für wertvoller, 
als die Behandlung vieler „subtiler“ Fragen, in 
die er sich gerne vertiefte. 
Außer der klaren Begriffsbildung ane der Ten-: 
denz nach exakter Behandlung der Fragen werden 
Poppers einschlägige Schriften durch einenstarken, 
in der flugtechnischen Literatur — wie in den 
meisten jungen Wissenschaftszweigen — sonst 
selten vorkommenden historischen Sinn gekenn- 
zeichnet. So ist die Abhandlung „Der Maschinen- 
und Vogelflug“ zum großen Teile den Arbeiten 
von Alphonse Penaud gewidmet, den man (zeitlich 
vor Kreß, der seine Arbeiten jedoch nicht kannte) 
als den eigentlichen Entdecker des heutigen mit 
natürlicher Stabilität behafteten Drachenfliegers 
ansehen muß. Und in allerletzter Zeit hat Popper 
eine ausführliche Abhandlung über die Werke des 
mit ihm befreundet gewesenen, verdienten öster- 
reichischen Flugtheoretikers Jarolimek veröffent- 
licht. 
Dem Verfasser des Werkes ‚Das Recht zu leben 
und die Pflicht zu sterben“ — eines der schönsten 
Bücher, die jemals geschrieben worden sind — hat 
Gott das Glück zu ‚Teil werden lassen, den acht- 
zigsten Geburtstag in rüstiger Geistesfrische be- 
gehen zu dürfen. Bei großen Männern, die ein 
hohes Alter erreichen, werde ich stets an das 
schöne Lagerlöfsche Märchen erinnert, an das 
Märchen von der armen Frau, die ihre Tage dem 
sterbenskranken Papst schenkt, um dessen Leben 
dadurch zu verlängern. Wenn dem alten Lynkeus 
alle diejenigen, die an seinen Werken ein Er- 
eötzen, eine Erbauung und eine Vertiefung ihres 
Geisteslebens erfahren haben, nur etliche Stunden 
von ihrer Lebenszeit schenken wollten, so werden 
seine Verehrer noch lange Jahre in seine kleine 
Hietzinger Wohnung wallfahren dürfen. 
Geschützdonner und Wetter. 
Von Dr. B. Brandt, Belzig 7. M. 
Es ist häufig, zuletzt im russisch-japanischen 
Kriege, behauptet worden, daß der Geschützdonner 
die Witterung beeinflusse. Freilich gehen die Be- 
richte über die Art der Wirkung auseinander. Von 
der einen Seite wird Regenförderung und trübes 
Wetter, von der anderen Zerstreuung der Wolken 
und die Herbeiführung schönen Wetters behaup- 
tet. Die Wissenschaft stellt sich in dieser Frage 
auf einen sehr skeptischen oder ablehnenden 
Standpunkt (vgl. 8. Günther, Handbuch der Geo- 
physik, II., S. 39). Immerhin sind bisweilen doch 
so auffällige zeitliche Beziehungen zwischen den 
beiden Faktoren festzustellen, daß es schwer fällt, 
die diesbezüglichen Beobachtungen einfach beiseite 
zu schieben und es vielmehr rätlich erscheint, sie als 
