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festzustellen. Bei Benutzung des Okularmikro- 
meters sind schnelle Vergleichungen mit einer Un- 
sicherheit von +0,14 ohne Schwierigkeit er- 
reichbar. 
Gewindeprüfungen. 
Die Deutsche Gesellschaft für Mechanik und 
Optik hat sich damit einverstanden erklärt, daß 
das von ihr eingeführte Loewenherz-Gewinde mit 
dem vom Normenausschuß der deutschen Industrie 
vorgeschlagenen System International verschmol- 
zen werde. Das soll dergestalt erfolgen, daß an 
Stelle der Loewenherz-Schrauben yon 6 bis 
10 mm Durchmesser die entsprechenden S.-I.-Ge- 
winde gleicher Dicke treten, während von 6 mm 
abwärts die Durchmesser-Abstufungen, sowie die 
Ganghöhen des Löwenherz-Gewindes beibehalten 
werden, dagegen ihr Profilwinkel — 54° 8’ — auf 
den Betrag des S.-I.-Profilwinkels — 60° — nor- 
miert wird. — Die Reichsanstalt hat sich bereit 
erklärt, die beiden Einheitsgewinde laufend zu 
prüfen und zu überwachen. Die Einrichtungen 
für diese Arbeiten sollen schon jetzt beschafft 
werden. 
Richtmaße für Brillengläser und: Brillen- 
fassungen. 
Die Vereinigung der Fabrikanten und Groß- 
händler optischer Artikel e. V. (Sitz Berlin) hat 
durch einen Ausschuß RichtmaBe für Brillen- 
gläser und deren Fassungen festgelegt, um die 
Austauschbarkeit ohne das bisher notwendige um- 
fangreiche Nachschleifen der Gläser zu sichern. 
Die Vereinigung hat an die Reichsanstalt den An- 
trag gerichtet, die laufende Prüfung ‘dieser Richt- 
maße zu übernehmen; diesem Antrag ist stattge- 
geben worden. In Frage kommen zunächst 5 
ovale und 6 runde Scheiben für flachrandige Glä- 
ser, im ganzen also 22 Richtmaße, deren Abmes- 
sungen sich in Absicht der Exportmöglichkeit für 
unsere Brillenindustrie an die entsprechenden 
amerikanischen Standärdmaße anlehnen. 
Die Sichtbarkeit von Unterseebooten 
und Minenfeldern vom ‚Flugzeug aus. 
Von Dr. Felix Jentzsch-Graefe, Gießen. 
Es ist schon seit langem bekannt, daß man von 
einem Luftschiffe aus auf den Grund von seichten 
Binnengewässern blicken, daß man am Meere in 
der Uferregion die Unebenheit des Bodens viel 
weiter hinaus verfolgen kann, als dies bei ge-. 
ringer Höhe, etwa von einem Leuchtturm oder 
gar von einem kleinen Boot aus möglich ist. Schon 
vor dem Kriege haben .viele Berichte über Frei- 
ballonfahrten und von F lugzeugführern das be- 
statigt. Im Kriege ist nun diese Erfahrung zu 
erheblicher praktischer Bedeutung gelangt. So 
las man vor einigen Jahren, daß Italien einen 
großzügigen Überwachungsdienst im Ligurischen 
Meer eingerichtet haben soll, wo besonders der 
ganze Golf von Genua dauernd von Luftschiffen 
und Flugzeugen beobachtet werden sollte. Neuer- 
Jentzsch-Graefe: Die Sichtbarkeit von Unterseebooten und Minenfeldern usw. I, ‚Die Natur- 
dings werden auch die englischen Geleitzüge von 
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wissenschaften 

Fesselballonen und Flugzeugen bewacht. u 
So allgemein bekannt auch diese Erscheinung FH 
ist, so wenig ist über die Ursachen dieser größeren _ 
Einblicktiefe bekannt und so wenig genügen di a 
verbreiteten und einfachen Erklärungsversuche® — 
strengeren Ansprüchen. 
Am häufigsten hört man die Meinung äußern, 
daß die Reflexe auf dem Wasser, ‚der sogenannte 
„Oberflächenglanz“ verschwindend gering würden, 
wenn man senkrecht auf das Wasser sieht, wäh- 
rend bei schrägem Einblick das an der Oberfläche 
gespiegelte Himmelslicht so außerordentlich viel 
stärker wäre als das aus der Tiefe kommende Licht, 
daß dadurch allein jeder Einblick verhindert wird. 
Vom Luftschiff aus aber könne man viel ,,senk- 
rechter“ auf das Meer blicken, als anderswoher. 
Das alles ist natürlich richtig, — aber das eigent- 
lich Neue und zunächst Unerklärte liegt ja viel- 
mehr darin, daß man in größerer Höhe mehr sehen 
soll wie in geringerer Höhe. 
Betrachten wir obigen Erklärungsversuch zu- 
nächst einmal näher, so wird immerhin manchem 
überraschend sein, daß ein Anwachsen des Ober- 
flächenlichtes überhaupt erst bei ziemlich großen 
Einfallwinkeln eintrifft. So beträgt z. B. der 
Reflexionskoeffizient von Wasser bei senkrechtem 
Einblick. 2,0 %, bei 45° erst 2,8 %, bei 60° auch 
nur 6,0 %, bei 75° bereits 21 %, um dann sehr 
schnell bis auf 100 % anzuwachsen. Schon aus 
diesen Zahlen ergibt sich, daß der Oberflächen- 
glanz nur dann stört, wenn man unter größeren 
Winkeln als etwa 45° auf das Wasser blickt. 
Außerdem wird das Licht bei der Spiegelung 
teilweise polarisiert. Es ist nun ein bekanntes 
Hilfsmittel für Seebeobachtungen, das bereits vor . 
80 Jahren von dem Franzosen Arago angegeben 
wurde, daß man durch ein Nicol oder eine Tur- 
malinscheibe, wenn beide in richtiger Weise ge- 
dreht werden, den Oberflichenglanz zum größten 
Teil ausschalten kann. Die Berechnung zeigt, 
daß man bei Anwendung einer solchen ,,Polari- 
sationsbrille“ den* Oberflächenglanz auch bei gré- 
ßeren Winkeln sogar noch geringer machen kann, 
als ohne Brille bei senkrechtem Einblick. Der — 
Anteil des Oberflächenglanzes, der durch eine 
solche Vorrichtung nicht beseitigt werden kann, 
beträgt nämlich bei 70° erst 2,4 %. - a 
Man sieht aus diesen Zahlen, daß die landläu- = 
fige Erklärung fiir die vergrößerte Einblickstiefe — 
von Luftschiffen aus keineswegs stichhaltie ist. _ 
Der Oberflächenglanz hängt in seiner Stärke nun 
außer von der Reflexionsfahigkeit natürlich in 
erster Linie von der Helligkeit derjenigen Flächen 
ab, die aus der Richtung des reflektierten Seh- _ 
strahles strahlen. Das ist in der Natur oft wel 
sentlicher, als die Veränderung der Reflexion” 
durch Anwachsen des Winkels. Liegt z. B. das 
Spiegelbild einer einzelnen, hell beleuchteten - 
Wolke gerade in der Blickrichtung, so kann auch — 
unter den günstigsten Verhältnissen ein Einblick 
schon in geringe Tiefen unmöglich werden. Da 4 
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