DIE NATURWISSENSCHAFTEN 
Herausgegeben von 
Dr. Arnold Berliner una Prof. Dr. August Piitter 

Vierter Jahrgang. 
Der Föttingersche Transformator und 
seine Bedeutung fiir den Schiffbau. 
Von Dipl.-Ing. K. Hencky, Miinchen. 
“Im Rückblick 
auf die Entwicklung des 
Schiffsmaschinenbaues darf man sagen, daß 
in diesem für Handel und Landesverteidi- 
gung gleich wichtigen technischen Gebiete 
wiederum eine neue Entwicklungsperiode ein- 
gesetzt hat. Es ist noch nicht lange her, 
seit der Kolbendampfmaschine in der Dampf- 
turbine eine so ernste Konkurrentin erstanden ist, 
daß jene im heutigen Kriegsschiffbau völlig und 
im Handelsschiffbau wenigstens bei Schiffen grö- 
ßerer Geschwindigkeit verdrängt wurde. Trotz 
aller Fortschritte ist jedoch eine Reihe von Wiin- 
schen und Hoffnungen auch bei Einführung der 
Turbinen noch unerfüllt geblieben, nicht etwa we- 
gen der Schwierigkeiten dieses Antriebssystems, 
sondern wegen prinzipieller Nachteile, welche die 
früher allein mögliche, unmittelbare Kuppelung 



Fig. 1. 
Ansicht von der Saugseite. 
Schnitt A—B. 
der Turbinenwelle mit der Schiffsschraube im Ge- 
folge hatte. Im Gegensatz zu dieser Antriebsart 
ist man in den letzten Jahren dazu übergegangen, 
zwischen Turbinen- und Schraubenwelle ein Über- 
 setzungsgetriebe einzuschalten derart, daß die Tur- 
bine mit hoher Umdrehungszahl ihre Energie ver- 
mittels dieses Getriebes auf die Schiffsschraube 
(Propeller) mit niedrigerer Umlaufzahl überträgt. 
Zur Erzielung dieser Übersetzung gab es zwei 
Wege: die Verwendung des Zahnradgetriebes 
und des Föttingerschen Transformators. Bei 
den Zahnrädern findet die Kraftübertragung 
durch ein auf der Turbinenwelle sitzen- 
des kleines Rad (Ritzel) statt, das in die Zähne 
des auf der langsamlaufenden Propellerwelle 
aufgekeilten großen NRades eingreift. Der 
Föttingersche Transformator ist eine sinn- 
Nw. 1916. 
1. September 1916. 
Heft 35. 
reiche Vereinigung von Zentrifugalpumpe und 
Wasserturbine: ein auf der Turbinenwelle 
sitzendes Schleuderrad überträgt die mecha- 
nische Leistung der Dampfturbine auf Wasser, 
teils als Beschleunigung desselben, teils als Er- 
höhung des hydraulischen Druckes. Dieses 
Wasser wird in einem feststehenden Leitapparat 
möglichst stoßfrei aufgefangen und einer Wasser- 
turbine zugeleitet, die mit der Propellerwelle ver- 
bunden jene Geschwindigkeits- und Druckenergie 
wieder in die mechanische Arbeit der Propeller- 
bewegung umwandelt. 
I. Wirkungsweise des Transformators. 
Zur genaueren Einsicht in die Wirkungs- 
weise!) des Transformators betrachten wir zu- 
nächst die einzelnen Teile desselben für sich. 
1. Die Schleuderpumpe, 
welche in schematisch vereinfachter Form durch 
Fig. 1°) veranschaulicht wird. 
Von den zwei ebenen Kreisscheiben a und b 
des Laufrades ist die eine (b) mit der Welle wı 
fest verbunden. Sie wird von der Dampfturbine 
in der eingezeichneten Drehrichtung in Umlauf 
gesetzt. Mit Scheibe b zusammen rotiert auch die 
Scheibe a, da sie mittels der radial eingesetzten 
Schaufeln sı mit der Scheibe b fest verbunden 
ist. (Diese Befestigung geschieht meist durch Ein- 
gießen der Schaufelbleche, falls nicht das ganze 
Laufrad aus einem Stück gegossen wird.) Die 
Scheibe a besitzt in der Mitte eine kreisrunde 
Öffnung vom Durchmesser o, durch welche Wasser 
angesaugt wird. Dieses wird an den Eintritts- 
kanten (1) der Schaufeln sı erfaßt und durch 
die Zentrifugalkraft nach außen geschleudert, ver- 
läßt bei (2) die Schaufeln des Laufrades, um in 
dem Leitapparat aufgefangen und in bestimmter 
Richtung fortgeleitet zu werden. Dieser Leit- 
apparat steht fest und besteht in ähnlicher Weise 
wie das Laufrad aus zwei ebenen Ringscheiben c 
und d und den mit diesen fest verbundenen Leit- 
schaufeln ss. Die durch die Scheiben und Schau- 
feln als Begrenzungswände gebildeten Kanäle 
sollen zur Erzielung hoher Ökonomie möglichst 
1) Dieselbe ist schon in dieser Zeitschrift (A. Wis- 
zomirski, Hydraulische Kupplungen, 1914, S. 587, 
Heft 24) geschildert worden. Eine nochmalige Be- 
schreibung wird im Anschluß an die eingehende Wür- 
digung der Bedeutung des Transformators wohl als 
gerechtfertigt erscheinen. 
2) Schwarz bezeichnete Maschinenteile gehören zum 
drehbaren, schraffierte zum feststehenden System. 
Pfeile mit Fiederung geben die Drehrichtung des Lauf- 
rades an, Pfeile ohne Fiederung die Richtung der 
Wasserströmung. 
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