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neigung festgestellt. Nur während der windstar- 
ken Monate stieg die Neigung auf 5°. . 
Der Rückstau des Luftstromes durch die Rei- 
bung an der Erdoberfläche muß diesen Auftrieb 
hervorrufen, Einwendungen, der Auftrieb könnte 
nur geschehen durch eine aus der Erde ausströ- , 
mende Luftmenge, sind ebenso hinfällig, als wollte 
man die Abtrift im Wasserlauf durch das Ein- 
strömen von Wasser aus den Zementwanden be- 
gründen. Dennoch habe ich diese Einwendungen 
oft hören müssen. 
Aufsteigende Ströme durch Temperaturein- 
flüsse können den Auftrieb wohl verstärken, 
brauchen aber nicht vorhanden zu sein. Bei 
Regen und Sonnenschein, bei Tag und Nacht, bei 
jeder Wetterlage findet der Auftrieb des Windes 
statt. Bis zu welcher Höhe sich derselbe erstreckt, 
ist nicht festgestellt, möchte auch sehr schwierig 
sein. Der Auftrieb äußert eine Wirkung, gleich- 
gültig nach welcher Richtung der Vogel fliegt. 
An der Grenze zweier in verschiedener, Höhe 
übereinander hinstreichender Luftstromungen 
kann aber auch ein Abtrieb eintreten, wenn die 
obere Strömung langsamer ist. Luftfahrer wäh- 
nen dann in ein Luftloch geraten zu sein. 
Die Auftrieb erzeugende Wirkung und die 
Arbeitsleistung dieser Kraftquelle auf die aus- 
gebreiteten Flügel eines. Storches ergeben sich 
folgendermaßen: 
Die Klafterweite beträgt 2 m, die Segelfähig- 
keit liegt bei 11 m-Sek. In einer Sekunde passiert 
unter den Flügeln eine Luftsäule von 11.2 = 
22 qm Querschnitt. Diese Luftsäule drückt nach 
oben mit einer Geschwindigkeit von 11 .tang 3% ° 
— 0,66 m. Danach werden 22. 0,66 = 14,523 
Luft mit einem Gewicht von 1,26 ke für 13 
und mit einer Geschwindiekeit von 0,66 m-Sek 
nach oben driicken. Die Arbeitsleistung ist dann 
14,52 .1,26.0,66— 12,07 mkg. Unter Benutzung 
der von mir festgestellten Werte für den 
Normaldruck K=0,1 kg und für den Koeffi- 
zienten des Auftriebs bei horizontaler Lage 
des Querprofils &= 0,71 errechnet sich für die 
0,52 qm messenden Storchflügel=F, die Ge- 
schwindigkeit — V, um das Storchgewicht P = 
4 ke zu tragen: 
v= pee en z — 10,4 m-Sek. 
Die auftreibende Wirkung des Windes 
nach dem vorher angeführten 
Schema errechnet ergibt 10,2 mke 
Da der Storch noch außerdem durch 
Flügelschläge annähernd 1,0 mkg 
zu leisten hat, so beträgt der ganze 
- Arbeitsverbrauch 11,2 mkg 
Bei 11 m-Sek Gescher ehe eaters 
ihm der Wind aber . 12,07 mkg 
‚so. bleibt ihm daher ein Krbettezber- 
schuß» von ribs. Wat Rin Whe 
Die abgerundeten nd zugespitzten 
Formen des ‘Kopfes: und Rumpfes . 
0,87 mke 
Lilienthal: Die Flugleistung der Vögel und der Segelflug. 
[ Die Natur-, ‘ 
wissenschaften: 
' erzeugen einen Stirnwiderstand bei = wa 
‚ einem Querschnitt von 0,01 qm = u.“ 
0,01.41122.0,12.0,5= O06" ke: Die op 
erforderliche Arbeit, diesen Druck zu TR 
überwinden, ist 11.0,06 = 0,66 mkg 
Da somit ein Überschuß von . 0,21 mkg 
vorhanden ist, so besteht Segelfähigkeit. 
In welcher Weise der Arbeitsüberschuß des 
Windes durch die eigentümliche Form des Vogel- 
flügels in Vortrieb umgelenkt wird, möge‘ nacht, 
stehende Betrachtung zeigen. 
Die Flügel der Segler unterscheiden sich el 
wesentlich von denen der Nichtsegler. Wie ‘ich. 
durch vielfach vergleichende Messungen an Vögeln 
feststellen konnte,- beträgt die Dicke der, Flügel 
zur Flügelbreite und die Länge bis zum Teena 
gelenk zur ganzen Fliigellange beim 
am Oberarm am Handgelenk Linge abe 
Dieke Dicke Diekenteile- 
Fasan 1/20 1/30 0A 
Brandgans 1/17 1/15 0,3355 2 
Krähe 1/13 1/20 0,35: 
Urupus 27.2219 1/17 0,5 © 
Milan 1/8 1/14 0,5 
Schwan 1/6,75 1/13 0,6 ; 
Steinadler 1/5 1/13 0,66, 
Pelikan... . 1/6 1/13 0,7 f 
Fregattvogel 1/6,5 1/10 OTs 
Condor 1/6,7 1/8,2 OT 
Albatros ... 1/5 1/8 0,75 
Die kurzarmigen Vögel, Fasan, Brandgans 
und Krähe, sind keine Segler, der Krähe sind nur 
gelegentlich kurze Segelflüge, wahrscheinlich bei 
Gegenwart aufsteigender Strömungen, möglich. 
Mit der Verdiekung der Armglieder und gleich- 
zeitiger Verlängerung derselben setzt die Segel- 
fähigkeit ein. Raub-, Sumpf- und Seevögel 'ge- 
hören zu dieser Klasse. Sie erreichen im Condor 
und Albatros das günstigste Verhältnis, diese 
haben es aber auch nötig, da sie von allen Vögeln 
die höchste Flachenbelastung für 1 qm haben: 
Beim Albatros beträgt sie 18 kg. Die langen’ 
Schwungfedern der Hühner- und Krähenflügel 
taugen nicht zum Segeln, sondern dienen dem 
Vortrieb der Fliigelschlage. Schwer ist der Flue 
der Segler bei Windstille, wie wir beim Storch 
gesehen haben. Der Albatros meidet die Gegen- 
den, wo selten starke Winde wehen. 
Mich haben zu den Untersuchungen nach‘ 
dieser Richtung erst die Wahrnehmungen der 
Abtrift im fließenden Wasser gebracht. Ich fand, 
daß breite, schwimmende Körper die Mitte der 
Strömung weit schneller erreichen als dünne, 
langgestreckte. 
un cher Ze ee A 
Erklärlich ist dies durch die größere Rah 
differenz zwischen der dem Ufer und der Mitte 
zugekehrten Seite, wodurch sogar eine drehende 
Bewegung hervorgerufen werden kann. 
gerte hieraus, daß Flächen von beträchtlicher: 
Dicke im Verhältnis zur: Breite einen ‚stärkeren 
Auftrieb erhalten würden als 
Ich fo- — 
dünne “Flächen. 
