


























Die Gas- und Olturbine. 
Von W. Schüle, Görlitz. 
Die Erzeugung mechanischer Energie aus 
me erfolgt in der Technik auf zweierlei Weise. 
dem ersten und ältesten Verfahren wird die 
den Brennstoffen enthaltene chemische Energie 
ch Verbrennung mit atmosphärischer Luft in 
fenen Feuerungen in Form von hochtemperier- 
"Wärme freigemacht und in Dampfkesseln zur 
ferstellung von gesättigtem oder überhitztem 
Wasserdampf benützt; mit diesem Dampf werden 
endampfmaschinen oder Dampfturbinen be- 
mn. Bei. dem zweiten Verfahren wird der 
mweg ‘über den Dampf vermieden, indem die mit 
heespannter Luft vermischten gasförmigen 
r fein zerstäubten flüssigen Brennstoffe in 
Zylindern der Kraftmaschinen unmittelbar 
ter dem Kolben verbrannt werden. Dabei wird 
Se innere Wärmeentwicklung Re die 
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hes auf 20—30 at RS (Kolbengas- 
aschine nach Otto und Langen) oder die auf 
—40 at vorverdichtete und auf etwa- 800° er- 
; Luft bei nahezu unveränderlichem Druck 
; aon ng das Belzetfenden Baia 
am-besten anzupassen vermag. 
Die jüngste unter den Kraftmaschinen und 
e ichzeitig eng, die in den stärksten Ein- 
ER Bi ordnen nee rddes mit 
ee von einigen 100 m/sec. bis 
0 m/sec. und darüber zugeführt, je nach- 
nehrere bzw. viele solcher Paare von 
nd Laufrädern vorhanden sind (viel- 
e a), oder. nur ein oes Die 
TR Pe teria Ne zwei AEG- Turbinen 
je 70 000 PS. Die Schriftleitung. 

30. Dezember 1921. 


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) HENSCHRIFT FÜR DIE FORTSCHRITTE DER NATURWISSENSCHAFT, DER MEDIZIN UND DER TECHNIK 
HERAUSGEGEBEN VON 
Dr ARNOLD BERLINER uno PROF. Dr. AUGUST PUTTER 

Heft 52. 

bar erzielt, und dadurch sowie durch die hohen 
Geschwindigkeiten des ausströmenden Dampfes 
wird die Anwendung sehr hoher Umdrehungs- 
zahlen (1500—5000 i. d. Min.) möglich... Infolge 
der hohen Geschwindigkeit erhalten daher bei 
gleicher Leistung die Dampfturbinen ein 
viel geringeres Gewicht als die Kolben- 
dampfmaschinen und Kolbengasmaschinen, oder 
bei gleichem Gewicht erzielt man mit den Dampf- 
turbinen ‚viel höhere Leistungen als mit Kolben- 
maschinen. 
Seit den großen Erfolgen der 
turbinen, deren technische 
großen Maßstabe im ersten 
Jahrhunderts 
vielen Seiten 
Dampf- 
Entwicklung ‚im 
Jahrzehnt dieses 
begonnen hatte, haben von 
Bemühungen eingesetzt, auch 
Verbrennungskraftmaschinen nach dem Tur- 
binenprinzip zu bauen, um die gleichen Vorteile 
und Fortschritte, die mit der Dampfturbine im 
Gebiete der Dampfkraftmaschinen erzielt wurden. 
auch im Gebiet der Verbrennungskraftmaschinen 
zu erreichen. Eine sehr große Zahl von Patenten 
auf Erfindungen, die den Bau von Gas- und Öl- 
turbinen und ihrer Einzelheiten betreffen. sind 
die Zeugen soleher Bemühungen. Trotz dieser 
Sachlage und ungeachtet der großen technischen 
und wirtschaftlichen Bedeutung der Frage finden 
wir aber bis heute auf der ganzen Welt noch 
keine Gas- oder Ölturbinen in industriellen Be- 
trieben oder zum Antrieb von Land-, Wasser- 
oder Luftfahrzeugen, ein Zeichen, daß ihre tech- 
nische Entwicklung bisher nicht bis zu der für 
praktische‘ Zwecke erforderlichen Vollkommenheit 
vorgeschritten war. Die Gründe dieser Erschei- 
nung, die angesichts der außerordentlichen mate- 
riellen und geistigen Mittel des modernen Ma- 
schinenbaues befremden : könnte, sind in erster 
Linie die großen technischen Schwierigkeiten des: 
vorliegenden Problems und die außerordentlichen 
Anforderungen, die an die zum Bau verwendeten ° 
Materialien bei gleicher Betriebssicherheit der- 
neuen Maschine wie bei den vorhandenen Wärme- 
kraftmaschinen gestellt werden müssen, anderer- 
seits aber auch die Kürze der bisher But prak- 
tische Versuche verwendeten Zeit von etwa 10—15 
Jahren einschließlich der Kriegsjahre. In Deutsch- 
land waren allerdings bis zum Beginn des Krieges 
von einer Seite bedeutende praktische Erfolge er- 
zielt worden, aber durch den Krieg ist hier die 
weitere Entwicklung nachweislich vollständig ge- 
hemmt worden. Erst seit Ende 1918 sind diese 
Versuche wieder aufgenommen worden und sie 
haben bisher zu Ergebnissen geführt, die erkennen 
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