



_  einkränzige Räder. 


1044 . Schüle: 
unter solehen Umständen erzielbaren hydrauli- 
schen Wirkungsgrades der Erfahrung überlassen 
. müssen und diese hat gelehrt, daß sich bei geeig- 
meter Bemessung der Düsen und der Schaufelung 
recht befriedigende Ergebnisse erzielen lassen, 
Bei den eingehenden Versuchen, die ich im 
letzten Halbjahr an der Versuchsgasturhine der 
Maschinenfabrik Thyssen auszuführen Gelegen- 
heit hatte, habe ich Umfangswirkungsgrade bis zu 
25 %, bezogen auf den Heizwert des verbrauchten 
Gases, festgestellt, undzwar mit einem einkränzi- 
gen Rad. Damit ist man in der Wirklichkeit den 
Arbeitswerten, die sich nach den thermodyna- 
mischen Gesetzen erwarten lassen, schon recht 
nahe gerückt und auch der hydrodynamische Wir- 
kungsgrad der Schaufelung hat die Größenord- 
nung erreicht, mit der man bei den einkränzigen 
Rädern der Dampfturbinen erfahrungsgemäß 
rechnen kann. 
In diesem Zusammenhang muß auch erwähnt 
BS CRI 






Fig. 5. 
Arbeitsdiagramm der Holzwarth-Gasturbine. 
werden, daß Turbinen mit mehr als einem Rad 
(sog. Druckstufen), wie bei den Dampfturbinen, 
zunächst bei dem Holzwarthschen Verfahren-nicht 
in Frage kommen. Während es sich nämlich bei 
den Dampfturbinen um Expansion des Dampfes . 
von etwa 13 at abs. auf 0,05 at abs., also auf den 
260ten Teil des Anfangsdruckes handelt, ist bei 
den Gasturbinen, ahnlich wie bei den Kolbengas- 
maschinen, nur ein Druckgefälle von 10—20 at 
aut Bat; 
Anfangsdruckes, zu bewältigen. Dazu genügt eine 
einzige Druckstufe, also 1 Rad, vollständig, und 
es kann sich nur darum handeln, ob man ein Rad 
mit einem, zwei oder drei Kränzen, d. h. einer, 
zwei oder drei Geschwindigkeitsstufen, anwendet. 
Die seitherigen Erfahrungen, die an ein- und 
 zweikränzigen Rädern gemacht sind, sprechen für 
Die Holzwarthturbine erhält 
Die Gas- und Ölturbine. 
beitsleistung vorangehenden Abkühlung der Feue 

also bis zum zwanzigsten Teil des 




















also das denkbar einfachste Laufrad, ohne 
durch gegenüber den vielstufigen Dampfturbinen 
grundsätzlich im Nachteil zu sein. 
Die Fig. 7 zeigt einen Schnitt durch d 
Thyssensche Versuchsgasturbine mit dem da 
über stehenden Wechselstromgenerator. 
Alles, was bisher in grundsätzlicher Hinsich! 
über die Gasturbine gesagt wurde, gilt auch 
die Ölturbine. Schon die Armengaud-Lemalese 
Gleichdruckturbine ist mit Öl, und zwar mit P 
troleum betrieben worden. Sie ist an den zu hohe 
Dauertemperaturen des Verbrennungsraumes 
triebstechnisch, an den zu niedrigen Verdich- 
tungsdrucken von etwa 5 at und der der A 
gase bis auf 560° wirtschaftlich gescheitert. 






















gy OS 00 a7 Ok 9g 8 G00 
nee Bruchterle der verfügbaren Lnergie. 

Ausströmgeschwindigkeit der Feyergase i 
Verlauf der Entladung einer Kammer. — 
Fig. 6. 
Im vorigen Jahre ist nun nach dem H 
warthschen Prinzip der Gasturbine von der Ma- 
schinenfabrik Thyssen in Mülheim-Ruhr n 
dem Entwurf von Hans Holzwarth eine Olturbine 
gebaut: worden, die Ende Dezember 1920 erstmals 
in Betrieb gekommen ist. Zum Unterschied vo 
den Versuchsgasturbinen ist die Ölturbine m 
wagerechter Welle gebaut umd die sechs Verbrer 
ee mit Je 150°] a: sing hi 
en arbeitet, so Be die Gocichteounkta: 
welchen diese zu beurteilen war, auch fiir di 
turbine, und man. wird demnach anerke 
